BR-040 - BR-040

Щит БР-040}}

BR-040
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Бразилии

BR-040 федеральная трасса Бразилия.[1] Дорога протяженностью 1178,7 км (732,4 мили) соединяет Бразилиа к Рио де Жанейро.

Шоссе BR-040, Бразилия

Начальная точка шоссе находится в Бразилиа на пересечении с BR-450 (Via EPIA) и BR-251 (Via EPCT). Дорога заканчивается на площади Мауа в порту Рио-де-Жанейро. BR-040 пересекает Федеральный округ и штаты Гояс, Минас-Жерайс и Рио-де-Жанейро. Это главная дорога между этими частями страны. В сентябре 2009 года участок шоссе между Бразилиа (DF) и Петрополисом (RJ) был назван шоссе президента Жуселину Кубичека.

BR-040 обслуживает следующие города:

Сегодняшний BR-040 был создан в 1973 году в рамках Национального транспортного плана. Первоначальный проект предусматривал строительство шоссе от Бразилиа до Сан-Жуан-да-Барра, (RJ). С доработкой растяжка между Белу-Оризонти и Сан-Жуан-да-Барра стал частью BR-356 как часть участка Рио BR-040. Первоначально это было частью BR-135. До 1964 года участок между Рио-де-Жанейро и Белу-Оризонти назывался BR-3.[2]

Два участка BR-040 имеют важное значение в истории бразильских дорог. Участок между Петрополисом и Жуис-де-Фора включал в себя Estrada União e Indústria, первое бразильское шоссе, открытое 23 июля 1861 г. Дом Педро II. Этот участок был заменен настоящей дорогой Рио-де-Жанейро-Жуис-де-Фора в 1980 году. Участок BR-040, расположенный между Петрополисом (RJ) и Рио-де-Жанейро (RJ), был назван шоссе Вашингтон Луис.[3] в честь экс-президент республики который построил его во время своего срока 1926-1930 гг. В 1931 г. асфальтобетон дорога была первой в своем роде в стране.

Этот участок BR-040 между Жуис-де-Фора и Рио-де-Жанейро находился в ведении Companhia de Concessão Rodoviária Juiz de Fora-Rio de Janeiro (Концерт) с 1996 года.

Значительный городской участок BR-040 в Рио де Жанейро состоит из Avenida Brasil вместе с BR-101 и Avenida Rodrigues Alves. После пересечения Рио Мерити и проезжая Дуке де Кашиас, шоссе заканчивается в Praça Mauá.

История шоссе Вашингтон Луис

В 1926 году президент республики Вашингтон Луис заявил народу, что «управление означает открытие дорог». К 1927 году в Бразилии было 93 682 легковых и 38 075 грузовых автомобилей. В Федеральном округе и штате Рио-де-Жанейро насчитывалось 13 252 автомобиля и 5 452 грузовика. Одним из приоритетов была трасса Рио-Петрополис, особенно после того, как национальная пресса резко критиковала отказ от дороги в Имперский город. Тем не менее, два лета пролил проливной дождь, смыв песок и гравий, необходимые для покрытия дороги. На асфальте образовались непроходимые колеи. Одна газета сообщила о задержках, когда купе, кабриолеты и тараканы садились в вагоны «Леопольдина».

Инструментами того времени были кирка, лопата, мотыга и тележка для осла. Вспышка малярии произошла в низинах, а в горах Петрополиса рабочие были вынуждены жить во временных помещениях. 25 августа 1928 года президент Вашингтон Луис вместе со своими министрами и региональными властями открыл шоссе Рио-Петрополис. шириной восемь метров. На следующий день было воскресенье. На дорогу выехало не менее 1783 автомобилей, в результате чего репортер сравнил длинные медленные очереди с очередями на Авенида Сентрал. Всего через два дня многие участники дорожного движения признались, что их пугает огромная высота грузовиков. Три года спустя горный отрезок длиной 22 км был покрыт поверхностью. Высоко над скалистым дном долины построили три эстакады.

Бывшее шоссе Рио-Петрополис долгое время считалось лучшей автомагистралью в Южной Америке. В 1950-х годах была построена объездная дорога Петрополиса, соединившая Итайпаву с Ксеромом. Затем он стал использоваться как спуск с гор. В настоящее время старый Вашингтон Луис служит подъездной дорогой от BR-040 к месту прибытия в Петрополис (Китандинья). Затем Рио-Жуис-де-Фора пересекает шоссе Рио-Терезополис (BR-493 и BR-116).

Дорога из Петрополиса - Жуис-де-Фора

Этот участок заменил старую дорогу Юнион энд Индастри, первую бразильскую автомагистраль, которая открылась в 1861 году. Работы начались в 1975 году и длились 5 лет и были завершены 15 июня 1980 года. Готовая дорога пересекает гористую, холмистую и равнинную зоны и является проезжей частью с двусторонним движением (14,40 м (47,2 фута) в ширину) на всем протяжении, хотя от Матиас-Барбоса до окраин Жуис-де-Фора была одинарная проезжая часть, пока концерн «Концерн» не модернизировал ее в период с 2005 по 2009 год до 773 км.

На 138-километровом пути от Петрополиса до Жуис-де-Фора BR-040 проезжает семь муниципалитеты. По данным DNIT, интенсивность движения по этому маршруту составляет около 7000 автомобилей в день, и меньше из Рио-Баия. 1 марта 1996 года участок от Рио-де-Жанейро до Жуис-де-Фора был приватизирован и находится под управлением Концерна в течение 25 лет. На дорогах три платных дороги, две в Рио-де-Жанейро на 104 км (Duque de Caxias ) и км 45 (Ареал ) и один в Минас-Жерайс на 814 км (Симау Перейра )

От Жуис-де-Фора - Белу-Оризонти

Этот участок составляет 260 км (160 миль) в длину и приблизительно соответствует маршруту Каминью Ново, который открылся в восемнадцатом веке. В 1930-х годах дорога была выпрямлена и продлена до Белу-Оризонти. 1 февраля 1957 года шоссе BR-3 было официально открыто тогдашним президентом Жуселину Кубичеком. В 1982 году шоссе было расширено от Белу-Оризонти до пересечения с BR-356 на Ору-Прету, как и участок от Альфредо Васконселоса до Серра-да-Мантикейра около Сантос-Дюмона. Его расширили до Жуис-де-Фора, за исключением участков на мостах и ​​путепроводах. С середины 1990-х годов были расширены дальнейшие участки.

На шоссе есть несколько опасных мест, таких как Curva do Ribeirão do Eixo (588 км), Виадуто-ду-Тунель (756 км) среди других. Самая опасная часть дороги - 90 км (56 миль) участок между Conselheiro Lafaiete и столица штата.[нужна цитата ]

В 1970 году Тони Торнадо выиграл Международный фестиваль Кансау с соул-песней BR-3.

Участок Сети Лагоас: BR-135

Между столицей Минас-Жерайс и Сет-Лагоас дорога является двухполосной. С этого момента до Бразилиа BR-040 - это проезжая часть с односторонним движением. С годами северная часть штата Минас-Жерайс развивалась, и увеличивающийся поток транспортных средств, в основном грузовиков с углем для сталелитейных заводов, сделал поездку непригодной. Длительные задержки во время праздничных периодов были обычным делом. Федеральное правительство планировало провести дорожные работы по расширению шоссе BR-040 в январе 2007 г., начиная с участка между Сет Лагоас и стыковка с БР-135 на о. Trevão de Curvelo. В целом был расширен 48-километровый участок, с двумя полосами с каждой стороны, разделенными клумбами. В стадии строительства остаются лишь небольшие участки дороги, по большинству из которых уже идет движение. Планируется строительство новых мостов и виадуков. В случае Параопеба Сейчас трафик объезжает город, тогда как раньше проезжал через него. По данным DNIT, на этом участке ежедневно проходит около 15 000 автомобилей. Он имеет стратегическое значение для сырьевых отраслей региона, в том числе для угля.

Рекомендации

  1. ^ «БР-40». Министерство транспорта. Архивировано из оригинал 27 июня 2011 г.. Получено 7 июн 2011.
  2. ^ "História BR040" (на португальском). 2010-03-20.
  3. ^ (PDF) (на португальском). fundec http://fundec.rj.gov.br/portal/images/stories/imagens/2011/outubro/inventario/2011_10_27_rodovias.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ]