BDI Bridge - BDI Bridge
Мост Вязового парка BDI Bridge | |
|---|---|
| Координаты | 49 ° 51′15 ″ с.ш. 97 ° 08′31 ″ з.д. / 49,8543 ° с.ш.97,1420 ° з.д.Координаты: 49 ° 51′15 ″ с.ш. 97 ° 08′31 ″ з.д. / 49,8543 ° с.ш.97,1420 ° з.д. |
| Несет | Пешеходы, велосипеды. |
| Кресты | Красная река |
| Locale | Форт Руж <> Сент-Виталь |
| Предшествует | Мост Святого Витала |
| С последующим | Форт-Гарри-Бридж |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферма |
| Материал | Стали |
| Ширина | 15 футов (4,6 м) |
| Нет. пролетов | 1 |
| История | |
| Ведущий дизайнер по контракту | Э. Э. Брайдон-Джек |
| Построен | Компания Elm Park Bridge |
| Начало строительства | 1912 |
| Открыт | 1913 |
| Заменяет | Понтонный мост |
| Место расположения | |
 | |
В Мост Вязового парка, иногда называемый на местном уровне Мост BDI или же Мост мороженого, мост через Красная река в Виннипег, Манитоба. Мост соединяет Кингстон-Кресент в Сент-Витале с районом Джубили / Осборн, поселением Виннипег через Красная река. Прозвище BDI Bridge происходит от соседнего Bridge Drive-In (BDI), популярного продавца мороженого. Сам BDI назван так из-за его близости к мосту Вязового парка. Он был построен в 1912 году и был открыт для двустороннего движения автотранспорта. Настил моста составляет всего 15 футов в ширину, но даже большие автомобили начала 1960-х годов проезжали мимо друг друга. В 1974 году он был закрыт для автомобильного движения и летом является обычным пешеходным переходом к BDI.
История
Нынешний мост Элм-Парк был сначала построен как платный мост, чтобы заменить понтонный мост 1890-х годов с тем же названием.[1] Это дало пешеходам доступ к Кингстон-Роу.
Р. Ф. Маквильямс, владелец Elm Park, неоднократно пытался заставить город Виннипег оплатить строительство лучшего моста через Красную реку между Джубили и Сент-Виталом.[2] Рекламное объявление на всю страницу в Winnipeg Free Press в мае 1912 года содержало схему, показывающую мост с петлей Park Line, заканчивающуюся на Юбилейной стороне Красной реки, и рекламу «Пятиминутного [уличного] автомобильного сообщения в город».[3] В декабре 1912 г. на собрании Совета Св. Витала было принято решение, что они предпочитают[4] мост будет расположен ближе к улице Пембина (ныне Pembina Hwy.). Город Виннипег «открыл» участок Jubilee, чтобы трамвай мог остановиться у нового моста Вязового парка.[5]
Плата за проезд составила 5 центов для пешеходов, 10 центов для автомобилей и 25 центов для грузовиков. Ремонтный проект, предусматривавший замену древесины под асфальтом, закрыл мост летом 1946 года. Древесина для проекта была получена с завода по производству кордита в Трансконе. Затем на дерево залили два слоя асфальта.[6] Дорожные сборы были сняты в 1946 году.
В 1974 году движение по мосту было запрещено.[7] Столкнувшись с большими затратами на реконструкцию моста в середине 90-х годов, город исследовал возможность его сноса, но отступил, когда сказали о цене в 1 000 000 долларов, и вместо этого был исправлен на уровне 300 000 долларов.
24 мая 2014 года отмечалось 100-летие моста.
Маршрут трамвая Park Line обеспечивал доступ между Elm Park и центром Виннипега через мост Elm Park.
Рекомендации
- ^ «Вверх и вниз по красному». Виннипег Free Press. 15 июля 1891 г. с. 8.
- ^ «Мост Вязового парка». Виннипег Free Press. 13 ноября 1912 г. с. 15.
- ^ «К Вязовому парку ведут две прямые дороги». Виннипег Free Press. 4 мая 1912 г. с. 13.
- ^ «Хочу, чтобы мост в Вязовом парке переехал». Виннипег Free Press. 28 декабря 1912 г. с. 10.
- ^ "Новая улица к мосту Вязового парка". Виннипег Free Press. 19 сентября 1912 г. с. 16.
- ^ «Мост Вязового парка открыт». Виннипегская трибуна. 1 октября 1946 г. с. 16.
- ^ Бидуэлл, Фрэнсис (20 марта 1974 г.). «Правительство разделит стоимость проектов». Виннипег Free Press. С. 1, 4.
 | Эта статья о конкретном мосту в Канаде - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
| Эта статья о здании или сооружении в Манитобе - заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о транспорте в Манитоба это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |