Австралийская федерация транспортных офицеров - Australian Transport Officers Federation

В Федерация офицеров транспорта Австралии (ATOF) был австралийским профсоюзом, представлявшим наемных служащих в транспортном секторе, особенно в железнодорожной и авиационной отраслях. Он существовал с 1924 по 1991 год и ранее назывался Федерация служащих комиссаров железных дорог (1924–1947) и Австралазийская федерация транспортных офицеров (1947–1978).[1] Профсоюз до 1970 года проводил политику поддержки примирения и арбитража и против забастовки.[2][3]

История

Федерация была образована в 1924 году путем слияния Ассоциация железнодорожников и трамвайчиков, базирующаяся в Новом Южном Уэльсе, и Ассоциация административных служащих и служащих Викторианской железной дороги. Орган штата Новый Южный Уэльс был основан в 1913 году, а викторианская ассоциация была зарегистрирована в феврале 1921 года после решения Высокого суда, предоставившего работникам «государственных органов» доступ к Арбитражному суду Содружества.[1][4] Ассоциация стремилась представлять интересы железнодорожников в отличие от железнодорожников в более широком смысле. Ассоциация стремилась создать национальный союз и заключила соглашения с аналогичными союзами в других штатах, которые подали заявку на федеральную регистрацию в качестве Федерации служащих комиссаров железных дорог. Он встретил яростное сопротивление со стороны профсоюзного движения, в результате чего дело задерживалось перед отраслевым регистратором в течение трех лет. Профсоюз утверждал, что отдельный профсоюз был необходим, потому что должностные лица, занимающие ответственные должности, должны быть частью общей организации, «приведут к полному подрыву дисциплины» и Австралийский союз железных дорог был «склонен поддерживать связи, с которыми не должны быть связаны ответственные должностные лица».[5][6][7]

В конце концов, в сентябре 1924 года профсоюз был зарегистрирован на федеральном уровне, и его штаб-квартира находилась в г. Сидней.[8] Президентом профсоюза стал О. А. Мейер, президент Ассоциации служащих железных дорог и трамвая Нового Южного Уэльса, а генеральным секретарем - П. Хант.[9][10] В ноябре 1925 года, когда она провела свою первую трехгодичную конференцию, она насчитывала 5300 членов в Новом Южном Уэльсе, 1000 в Южной Австралии и 850 в Виктории, и пыталась убедить государственные организации в Квинсленде, Тасмании и Западной Австралии присоединиться. Профсоюз открыто говорил о том, что они считают своей необходимостью оставаться неполитической и беспристрастной из-за своего «долга выполнять указания и оказывать верную службу любому правительству, которое может быть у власти».[11] Первоначально профсоюз запрещал женщинам вступать в него, возражая против назначения женщин на должности, которые ранее занимали мужчины. В 1928 году он объявил о своем противодействии найму женщин на работу, отличную от механических, а в 1931 году выступил за увольнение машинисток-женщин до того, как клерки-мужчины столкнутся с дальнейшим нормированием.[12][13][14] В середине 1930-х годов профсоюз начал кампанию за то, чтобы назначения и продвижение по службе определялись советом по назначениям с независимым председателем в ответ на широко распространенное недовольство применяемым тогда процессом.[15][16] Профсоюз категорически выступал против забастовки во время забастовки железнодорожников Виктории в 1946 году и утверждал, что набрал новых членов из Австралийский союз железных дорог в последствии.[17][18]

В 1947 году профсоюз переименовал себя в Австралийскую федерацию транспортных офицеров и стремился расширить свой охват, включив в него работников воздушного, автомобильного и железнодорожного транспорта, хотя членство вначале конституционно ограничивалось «транспортными офицерами Короны».[1][19][20] В августе 1947 года профсоюз впервые создал тасманское отделение.[21] Первоначально профсоюз ограничивался представлением железнодорожных служащих; однако в 1948 году он начал проникать в авиационную отрасль, создав Trans Australia Airlines специальная ветка для работы с новыми участниками. Расширение охвата профсоюза встретило сопротивление со стороны Федеративный союз клерков. Позже он также будет расширен, чтобы включить Qantas сотрудники.[20][22] В 1950 году профсоюз заколебался в своем сопротивлении забастовке, и отделение SA решило рассмотреть его, если апелляционный совет не был создан, а в Виктории в знак протеста против не участвующих в забастовке членов, уволенных без оплаты во время забастовки других профсоюзов. ; однако никаких действий предпринято не было.[2][23]

В 1970 году профсоюз окончательно отказался от своей политики против забастовки, когда члены железных дорог Виктории и Нового Южного Уэльса предприняли забастовки в ответ на споры в своих штатах, которые повторились несколько раз в 1970-х и 1980-х годах, хотя профсоюз все еще воспринимался как нечто большее. консервативен, чем ARU.[3][24][25][26] В 1979 году профсоюз наложил «черный запрет» на депутатов независимого штата Новый Южный Уэльс. Джон Хаттон после того, как он призвал к расследованию предполагаемой коррупции в транспортном департаменте, в результате чего парламентская резолюция осудила профсоюз и отменила запрет.[27][28] В 1990 году после 1989 диспут австралийских пилотов, четыре авиакомпании добивались приказа о том, чтобы их пилоты были охвачены Федерацией транспортных офицеров, а не Австралийская федерация летчиков-пилотов, профсоюз, объявивший забастовку годом ранее.[29]

В апреле 1991 года Федерация транспортных офицеров проголосовала за слияние с Ассоциация муниципальных служащих Австралии и Гильдия технического обслуживания Австралии сформировать Австралийский муниципальный транспортный союз энергетических и водных портов. Объединенный профсоюз, вступивший в силу с 1 июля 1991 года, часто назывался Австралийским союзом обслуживания, а позже образовал современную Австралийский союз услуг после серии слияний с другими союзами.[1][30][31]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Федерация наемных служащих комиссаров железных дорог (1924-1947)». Архив австралийских профсоюзов. Получено 25 февраля 2018.
  2. ^ а б «ПРЕТЕНЗИЯ НА 80 ЧАСОВ ВЕЧЕРИНКА». Адвокат. Тасмания. 10 июля 1948 г. с. 7. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ а б "ТУРМОЙЛ НА РЕЛЬСАХ БОЛТА". Трибуна (1664 г.). Сидней. 8 июля 1970 г. с. 10. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ «НОВЫЕ РЕГИСТРАЦИИ». Рекламодатель. Аделаида. 9 февраля 1921 г. с. 11. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «КОНСТИТУЦИЯ РАБОТНИКОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОБЛАСТИ». Реестр. XC (26, 274). Аделаида. 13 марта 1925 г. с. 11. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЛУЖБА». Возраст (21, 691). Виктория, Австралия. 9 октября 1924 г. с. 15. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАНА». Возраст (21, 679). Виктория. 25 сентября 1924 г. с. 7. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОФИЦЕРЫ». Солнце (1122). Новый Южный Уэльс, Австралия. 28 сентября 1924 г. с. 2. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ «ПРЕЗИДЕНТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СЛУЖБ». Sydney Morning Herald (27, 367). 21 сентября 1925 г. с. 12. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОФИЦЕРЫ». Новости. XI (1, 677) (ГЛАВНАЯ ред.). Аделаида. 28 ноября 1928 г. с. 14. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЛУЖБА». Возраст (22, 037). Виктория, Австралия. 19 ноября 1925 г. с. 9. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "НЕТ ЧЛЕНОВ-ЖЕНЩИН". Labour Daily (574). Новый Южный Уэльс, Австралия. 23 ноября 1925 г. с. 1. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "ОГРАНИЧЕНИЕ ЖЕНСКОЙ ЗАНЯТОСТИ: МЕНТ". Рекламодатель Richmond River Express и Casino Kyogle. Новый Южный Уэльс. 28 ноября 1928 г. с. 5. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ «Конференция железнодорожных служащих». Возраст (23, 837). Виктория. 3 сентября 1931 г. с. 3. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ «Критика методов назначения и продвижения по службе». Новости. XXVII (4, 134). Аделаида. 21 октября 1936 г. с. 4. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Продвижение железнодорожников". Возраст (25, 788). Виктория. 10 декабря 1937 г. с. 4. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ «ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА МОГУТ ОСТАНОВИТЬСЯ». Возраст (28, 533). Виктория. 5 октября 1946 г. с. 1. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ «Железнодорожники могут покинуть АР». Аргус (31, 254). Мельбурн. 31 октября 1946 г. с. 20. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ "Fed. Transport Union Move". Телеграф (ВТОРОЙ ред.). Квинсленд, Австралия. 21 марта 1947 г. с. 3. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ а б "Офицеры T.A.A. в Union Link". Возраст (29053). Виктория. 8 июня 1948 г. с. 3. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ «ФЕДЕРАЦИЯ ТРАНСПОРТОВ». Адвокат. Тасмания. 26 августа 1947 г. с. 5. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ "ОФИЦЕРЫ T.A.A.". Западная Австралия. 64 (19, 316). Западная Австралия. 12 июня 1948 г. с. 14. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ «Железнодорожная забастовка в Виктории может распространиться и здесь, если переговоры не удастся». Солнце (12, 704). Сидней. 16 октября 1950 г. с. 3 (ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ). Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ^ «Зарезервировано решение о слиянии профсоюзов». Канберра Таймс. 46 (13, 104). 21 апреля 1972 г. с. 3. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  25. ^ «Железнодорожники не могут взимать плату за проезд». Трибуна (1912). Сидней. 29 июля 1975 г. с. 2. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  26. ^ «Промышленные новости переговоров не смогли остановить забастовку в Новом Южном Уэльсе». Канберра Таймс. 53 (15, 693). 9 сентября 1978 г. с. 3. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  27. ^ «Запрет на МП атакован». Канберра Таймс. 53 (15, 885). 21 марта 1979 г. с. 3. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  28. ^ «Запрет на ВПП снят». Канберра Таймс. 53 (15, 874). 10 марта 1979 г. с. 12. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  29. ^ «AFAP не может остановить дело авиакомпаний». Канберра Таймс. 64 (20, 230). 31 августа 1990 г. с. 4. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  30. ^ "ВКРАТЦЕ". Канберра Таймс. 65 (20, 471). 30 апреля 1991 г. с. 2. Получено 25 февраля 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  31. ^ "История". Австралийский союз услуг. Получено 25 февраля 2018.