AstroFlight - AstroFlight
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Astroflight, Incorporated производитель продукции для электрических радиоуправляемый самолет, беспилотные летательные аппараты (БПЛА), бесщеточный промышленные двигатели, первый в мире самолет на солнечной энергии и первая в мире практическая электрическая радиоуправляемая модель самолета. Компания базируется в Ирвин, Калифорния, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
Ранняя история
Компания была основана в 1969 году Бобом Баучером и Роландом Баучером. Их целью была разработка и производство высокопроизводительного радиоуправляемого планер для использования в AMA -сертифицированный конкурс. Этот первый планер, «Малибу», занял третье место в своем самом первом вылете в Сан - Хосе в том же году. Боб Баучер использовал Малибу в 1970 году, чтобы установить мировой рекорд по закрытым трассам. парящий. Его рекордный полет в 302 км состоялся на Пляж Вайманало, Гавайи. Появление в 1971 году электрического радиоуправляемого самолета Fournier RF-4 ознаменовало собой дебют первой в мире практической модели самолета с электрическим двигателем. Это будет модель, которую Роланд Баучер будет использовать для установления мирового рекорда по продолжительности и дальности полета с полетом в один час и дальностью 29 миль (47 км) на одной зарядке. Поскольку в то время не существовало официальных категорий для электрических полетов, ни AMA, ни FAI признал запись.
В Корпорация Нортроп заключила контракт с Astro Flight в 1972 году на разработку низковысотного беспилотного летательного аппарата с электроприводом. Менеджер проекта Боб Баучер вместе с Роландом Баучером и их единственным сотрудником Дэйвом Шаделом закончили дизайн всего за шесть месяцев. В результате появилась модель 7212. летающее крыло. 7212 с размахом крыла 8 футов оснащался тремя двигателями Astro 40 компании. феррит двигатели, вращающие каждый трехлопастной винт 8x8. 7212 установил еще один неофициальный рекорд в августе 1973 года, неся свинцовый груз весом 7,5 фунтов по замкнутому маршруту в течение часа и двадцати минут со скоростью, достигающей 75 миль в час (121 км / ч).
Первый в мире самолет на солнечной энергии
Astro Flight был награжден DARPA контракт через Локхид в 1974 году для строительства Восход солнца, первый в мире самолет на солнечной энергии. Исторический полет, который осуществлялся только за счет солнечного света, состоялся 4 ноября 1974 года в г. Форт Ирвин, Калифорния.[1] Два ферритовых двигателя Astro Flight Astro 40 приводили корабль в действие через коробку передач 6: 1, вращающую деревянный пропеллер 36x24. Более тысячи солнечные батареи на крыле были единственным источником энергии, производившим примерно 450 Вт мощности. Корабль, весивший 27 фунтов при размахе крыльев 32 фута, имел практический потолок в 20 000 футов (6 100 м) в зависимости от доступного солнечного света. 1975 год ознаменовался уходом Роланда Буше и повреждением Восход I во время урагана. Также был представлен улучшенный Восход II, построенный всего за три месяца. Первый полет состоялся 27 сентября 1975 г. в г. База данных Неллис. Улучшения включали единственный Astro Flight Кобальт 40 мотора с питанием от 4480 солнечных элементов мощностью 600 Вт. Скороподъемность была значительно увеличена до более чем 300 футов (91 м) в минуту, как и расчетный потолок полета в 75 000 футов (23 000 м), хотя фактические полеты не превышали 20 000 футов (6 100 м) из-за проблем с управлением и контролем.
Первый в мире самолет на солнечных батареях с людьми
В 1979 г. DuPont спонсировал Dr. Пол МакКриди в его попытке создать самолет на солнечной энергии, способный перевозить человека. Результатом стал Пингвин-паутинка который совершил свой первый полет 16 мая 1980 г. в г. Шафтер, Калифорния. В нем использовалась солнечная панель мощностью 600 Вт, которая использовалась для питания Восход II вместе с мотором серийной версии Cobalt 40. Тяга осуществлялась через трехступенчатую трансмиссию, вращающую 11-дюймовый воздушный винт со скоростью 120 об / мин. Скорость мотора составляла 15000 об / мин. Успех Пингвин-паутинка побудили DuPont согласиться спонсировать самолет на солнечных батареях, способный пересечь Английский канал. В Дюпон Солнечный Челленджер потребовалось три месяца, чтобы построить солнечные панели с их 16 128 элементами. Установка была способна выдавать 4000 Вт на рабочей высоте и 2500 Вт на уровне моря. Мотор мощностью 3,5 лошадиных силы (2,6 кВт), специально разработанный для этого проекта, развивал 9000 об / мин с помощью редуктора с ременным приводом 22: 1, в результате чего частота вращения гребного винта составляла около 400 об / мин.
7 июля 1981 г. пилот Стив Птачек пилотировал Dupont Solar Challenger от Понтуаза, Франция до Manston РАФ база в Кент, Англия.
Сегодня Astro Flight продолжает предоставлять любителям моторы, зарядные устройства и электронные регуляторы скорости. Их зарядное устройство модели 4005 AC / DC, представленное в 1982 г. Толедо R / C Показать стал отраслевым стандартом, и в течение следующего десятилетия было произведено более 500 000 единиц. Они обслуживают промышленных клиентов с помощью индивидуальных бесщеточные двигатели. Их 10-сильный двигатель постоянного тока Astro Model 300 - тот же, что и в GM Санрейсер экспериментальный автомобиль на солнечных батареях.
Рекомендации
- Лоуренс Р. Ньюком, Беспилотная авиация: краткая история беспилотных летательных аппаратов. AIAA, 2004. 172 с. ISBN 1-56347-644-4, ISBN 978-1-56347-644-0