Астра (автомобиль) - Aster (automobile)

Для французского производителя автомобилей Aster 1900-1910 гг. См. Ateliers de Construction Mecanique l'Aster

Астра

В Астра был английский автомобиль выпускался с 1922 по 1930 год. История компании берет начало с 1899 года, когда Производство Бегби из Уэмбли, на севере Лондона стали британскими лицензиатами французской компании Aster (Ateliers de Construction Mecanique l'Aster ) изготовление в основном стационарных двигателей. В 1913 году они преобразовались в Aster Engineering Co (1913) Ltd.^[1] и во время Первая Мировая Война сделал авиационные двигатели.

Модели

18/50, 20/55, 21/60

Первые автомобили Aster были выпущены в 1922 году с роскошными 18/50с шестицилиндровым верхнеклапанным двигателем объемом 2618 куб. см, приводящим в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Шасси с колесной базой 126 дюймов имело полуэллиптические рессоры спереди и консольные рессоры сзади с четырехколесными тормозами в качестве раннего варианта. В 1923 году автомобиль стоил 850 фунтов стерлингов, и около 50 были произведены до того, как в 1924 году двигатель был увеличен до 2890 куб.см за счет увеличения диаметра цилиндра с 69,5 до 73 мм. 20/55 модель. Один был куплен герцогом Йоркским. Было изготовлено еще около 50 автомобилей большего размера. В 1926 году двигатель расширили до 75 мм, ход поршня остался на уровне 115 мм, в результате чего 3042 куб. 21/60.

24/70

Самым большим автомобилем, который они сделали, был 1927 г. 24/70 с 147-дюймовой колесной базой, на фут длиннее, чем у 21/60. Двигатель объемом 3042 куб. См для этого был создан путем расточки двигателя еще на 5–80 мм и установки Берт-МакКоллум Один втулочные клапаны которые с этого года также устанавливались на двигатель 21/60. Модель Landaulette мощностью 39 центнеров стоила 1300 фунтов стерлингов. Наверное, было сделано около 70 штук.

Слияние

Они слились с Аррол-Джонстон в 1927 году, после чего производство переместилось в Дамфрис, Шотландия и автомобили стали называть Аррол-Астерс. Помещения «Уэмбли» использовались в качестве сервисного депо, в конечном итоге были проданы Певица. 21/60 и 24/70 продолжались в производстве и к ним присоединился рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 2760 куб. 23/70 и 17/50 шесть, которые также были доступны с Cozette нагнетатель.

Приемник

Конец 1920-х был не лучшим временем для производителей роскошных автомобилей, и ресиверы прибыли в 1929 году. Ограниченное производство продолжалось до 1931 года, когда завод, наконец, закрылся.

Французская астра

Французский Астра автомобильная компания, базирующаяся в Сен-Дени Париж действовал с 1900 по 1912 год. Они производили собственные автомобили, а также двигатели и коробки передач для других производителей. В 1904 г. парижская газета Le Petit Journal заявил, что Aster монополизировала массовое производство двигателей во Франции и имела «всемирную репутацию» и успех, продемонстрированный бесчисленным количеством пользователей.^[2] К 1912 году они утверждали, что обслуживали более 130 марок.^{[Примечание 1]}^[2]

12-сильный Aster выставлялся на выставке 1903 года. Хрустальный дворец Автосалон. В период с 1905 по 1907 год в Великобритании продавался ряд автомобилей Aster.

Смотрите также

Примечания

^ Le Petit Journal (11 июля 1904 г., стр. 5) заявил, что:

Автомобили - Массовое производство двигателей во Франции монополизировано Aster, единственным брендом, специализирующимся на этом производстве, который приобрел «всемирную репутацию» и пользуется успехом у бесчисленных пользователей.	Automobilisme - La Construction des moteurs en très grande série est, pour ainsi dire, monopolisée en France par la marque Aster, la seule marque spécialisée en cette fabrication, dans laquelle elle a acquis une universelle. Les succès des moteurs Aster ne se comptent plus.