Эшби Гэп - Ashby Gap
| Разрыв Эшби | |
|---|---|
 Вид на запад в Эшби-Гэп (2007) | |
| Высота | 1,027 футов (313 м)[1] |
| Пройдено |  Маршрут 50 США |
| Место расположения | Вирджиния, Соединенные Штаты |
| Классифицировать | Голубой хребет |
| Координаты | 39 ° 00′49 ″ с.ш. 77 ° 57′43 ″ з.д. / 39,01361 ° с.ш.77,96194 ° з.д.Координаты: 39 ° 00′49 ″ с.ш. 77 ° 57′43 ″ з.д. / 39,01361 ° с.ш.77,96194 ° з.д.[1] |
  Разрыв Эшби Расположение разрыва в Вирджинии | |
Эшби Гэп, более известный как Разрыв Эшби это ветровая щель в Голубой хребет на границе Clarke County, Loudoun County и Fauquier County в Вирджиния. Разрыв преодолевается Маршрут 50 США. В Аппалачская тропа также проходит через щель.
География
На высоте 1027 футов (313 м) разрыв составляет 500 футов (150 м) ниже линии прилегающего гребня на север и 700 футов (210 м) над уровнем моря. Река Шенандоа, которая течет к северу, западу от разрыва. На западе находится Вирджиния Долина Шенандоа, который является частью Великая Аппалачская долина а на востоке лежит Вирджиния Пьемонт область, край. К югу от этого разрыва Государственный парк Sky Meadows.
Разрыв служит западной демаркационной точкой для границы между округами Фокье и Лаудон, первоначально отмеченной «двутельным тополем, стоящим в середине или около середины проезжей части Эшби-Гэп на вершине Голубого хребта». С тех пор дерево умерло, а улица в наши дни Маршрут 50 США, перестроен на юг, чтобы не попасть в графство Лаудон, путешествуя через пропасть.[2]
История
Самое раннее известное использование разрыва было частью следа Коренные американцы. После европейской колонизации брешь сначала называлась «Верхний пролив Голубого хребта». Позже он был назван «Бент Эшби», когда Томас Эшби получил земли вдоль Гуз-Крик и поселился Париж, Вирджиния у восточного входа в щель. Позже он стал называться Эшби-Гэп. В начале 19 века Магистраль Эшби-Гэп был завершен с Алди к гребню разрыва, где он встретился с Миллвод Пайком. Эти дороги, в свою очередь, превратились в современный Маршрут 50 США в 1922 году, когда Содружество вступило во владение ими.[3]
Важность во время гражданской войны в США
Вовремя американская гражданская война, Пробел Эшби часто использовался Конфедеративная армия и Союзная армия в нескольких кампаниях в долине Шенандоа. Ближайшая вершина хребта использовалась Конфедеративный сигнальный корпус.
В июле 1861 г. главный бригадир Томас Дж. "Стоунволл" Джексон вести его 1-я бригада Вирджинии через пропасть Эшби на пути из Винчестер до вокзала Пьемонт (ныне Delaplane ) куда они сели в вагоны на Железная дорога Манассас-Гэп и были доставлены в Manassas Junction где Первая битва при Манассасе был в стадии реализации. Это было первое использование железных дорог для передвижения войск во время войны.
В июне 1863 г. Генерал майор J.E.B. Стюарт с кавалерия удерживал этот пробел, чтобы помешать элементам армии Союза под командованием генерал-майора Джозеф Хукер от вмешательства в Общий Роберт Э. Ли армия, двигавшаяся на север к Пенсильвания в Геттисбергская кампания.
19 июля 1864 г. состоялось небольшое кавалерийское сражение, иногда называемое Битва при Эшби-провале, велся бой в брешь, когда кавалерия Союза попыталась форсировать проход через брешь и реку Шенандоа в попытке атаковать тыл Конфедерации. генерал-лейтенант Джубал Ранний армии и снабжения, когда он переместился рядом с Berryville как часть Долинные кампании 1864 г..[4]
Рекомендации
- ^ а б "Эшби Гэп". Информационная система географических названий. Геологическая служба США.
- ^ Голова Джеймса. История и всестороннее описание округа Лаудон, штат Вирджиния. п. 17.
- ^ Route50.org
- ^ Патчан, Скотт. Лето Шенандоа: Кампания в долине 1864 года. Университет Небраски, 2007. ISBN 0-8032-3754-5
Смотрите также
- Маршрут 50 США в Вирджинии для получения дополнительной исторической информации.