Артур Ли (офицер Королевских ВВС) - Arthur Lee (RAF officer)

Для других людей с таким же именем см. Артур Ли.

Артур Стэнли Гулд Ли
Родившийся(1894-08-31)31 августа 1894 г.
Бостон, Линкольншир, Англия
Умер21 мая 1975 года(1975-05-21) (в возрасте 80 лет)
Лондон, Англия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяБританская армия (1915–18)
королевские воздушные силы (1918–46)
Годы службы1915–1946
КлассифицироватьВице-маршал авиации
Единица измеренияНоттингемшир и Дербиширский полк
№ 46 эскадрильи RFC
Команды проведеныRAF Hornchurch (1935–37)
№ 10 эскадрильи RAF (1929–31)
НаградыВоенный крест
Упоминается в депешах
Кавалер Королевского Ордена Георга I (Греция)

Вице-маршал авиации Артур Стэнли Гулд Ли, MC (31 августа 1894 г. - 21 мая 1975 г.) был старшим офицером королевские воздушные силы (РАФ). Свою летную карьеру начал в Королевский летающий корпус вовремя Первая мировая война, одержав семь подтвержденных побед, чтобы стать летающий ас и дослужился до капитана. Он продолжил службу в RAF, прослужив на протяжении всего Вторая мировая война до выхода на пенсию в 1946 году, чтобы посвятить себя написанию, включая несколько томов автобиографии.[1]

Военная карьера

Первая мировая война

Ли был нанят как временный Второй лейтенант 23 февраля 1915 г.,[2] служить в Ноттингемшир и Дербиширский полк. Позже он перешел в Королевский летающий корпус 1 июля 1917 г. был произведен в лейтенанты.[3] Размещено в № 46 эскадрильи RFC летать Сопвит щенок Ли одержал свою первую воздушную победу 4 сентября 1917 года, потеряв контроль над Альбатрос Д.В. к северо-востоку от Многоугольник Вуд. Неделю спустя, 11 сентября 1917 года, он вместе с капитаном участвовал в сбитии разведывательного самолета Type C. Морис Скотт и лейтенанты Эрик Йорат Хьюз и Э. Армитедж, к югу от Река Скарп. Ли, Скотт и Хьюз повторили этот подвиг десятью днями позже, а на следующий день, 22 сентября, Ли пригнал еще один D.V. Sailly-en-Ostrevent. Пятая победа Ли 30 сентября принесла ему туз, был получен за Витри, проезжая DFW самолет-разведчик.[1] Он был назначен командир звена в чине временного капитана 20 ноября,[4] и завершил свою победную цепочку десятью днями позже, 30 ноября, проехав еще один DFW по Havrincourt -Flesquières утром и уничтожив Albatros D.V к западу от Бурлон после обеда.[1]

Ли был награжден Военный крест 4 февраля 1918 г.,[5] который был опубликованный в июле:

Временный младший лейтенант (временный капитан) Артур Стэнли Ли, Ноттингемширский и Дербиширский полк и Королевский летный корпус. За проявленную храбрость и преданность своему долгу. Он разбомбил батарею противника и обстрелял артиллеристов из своего пулемета, а затем атаковал и отогнал три вражеские машины. Летя в очень низких облаках, он сбился с пути и не смог стабилизировать свой компас, и, пролетев некоторое расстояние, в том, что, как он считал, было направлением наших линий, он приземлился на открытой местности, где сразу же был атакован и обстрелян. на вражеской кавалерии. Он оставил свой двигатель включенным, сумел сойти и, обстреляв противника, нашел его позицию и вернулся к нашим позициям. В другой раз он совершил полет в очень густом тумане, сбил вражескую машину, разбомбил вражеские позиции и помог пехоте отразить атаку противника. Он проявил великолепное мужество и инициативу.[6]

Межвоенная карьера

Ли остался в королевские воздушные силы (RAF) после войны, получив краткосрочную комиссию за службу в звании лейтенанта 24 октября 1919 года,[7] который стал постоянным 19 марта 1924 г.[8] Был назначен для работы в штабе Группа № 1, на базе RAF Кидбрук 15 июля 1924 г.[9] 4 октября 1925 г. Ли был переведен на службу в Министерство авиации,[10] но пробыл там всего месяц, так как 4 ноября его отправили на склад ВВС Великобритании,[11] перед отправкой в ​​Ирак для службы в № 5 БТР с 18 ноября,[12] затем в качестве штабного офицера в штаб-квартире Королевские ВВС Ирака с 16 февраля 1926 г.[13]

1 июля 1927 года Ли был повышен до командир эскадрильи,[14] возвращаясь в Соединенное Королевство, чтобы пройти курс в Колледж персонала RAF, Андовер с 16 августа.[15] 17 декабря 1928 г. он был отправлен в № 10 (бомбардировочная эскадрилья) основанный на RAF Upper Heyford,[16] сначала в качестве командира звена, до того, как принять командование эскадрильей.[17] С 4 февраля 1931 г. Ли служил в аппарате штаба Прибрежная зона,[18] а 4 января 1932 г. был отправлен в Воздушный персонал в Управлении по организации и обязанностям персонала,[19] позднее служил в Оперативном управлении до 24 сентября 1934 г.[20] и получение повышения до командир крыла 1 июля 1934 г.[21] В 1935 году Ли посещал курс в Имперский оборонный колледж, который он завершил в начале декабря,[22] а 22 декабря назначен начальником станции RAF Hornchurch.[23]

15 октября 1937 года Ли был переведен в список особых обязанностей, когда был направлен на службу в правительство Турции.[24][25][26] служить инструктором во вновь образованном ВВС Турции Колледж персонала.[27] Он был повышен до капитан группы 1 ноября 1938 г.[28]

Вторая мировая война

Ли был освобожден от занимаемой должности в Турции в марте 1941 г.[29] и вскоре после прибытия в Египет был назначен старшим офицером администрации вице-маршала авиации. Джон Д'Албиак, командующий британскими военно-воздушными силами в Греции, поддерживающий греков после Итальянское вторжение. Несмотря на первые успехи, интервенция немцев вскоре заставила союзные войска перейти к обороне, и в конечном итоге британцы были изгнаны сначала на Крит, а затем в Египет. До конца 1941 года Ли служил штабным офицером (оперативным) в штабе Королевские ВВС на Ближнем Востоке, затем заместителем старшего офицера штаба ВВС в Пустыня ВВС.[17]

Ли в конце концов вернулся в Великобританию, где был назначен старшим офицером штаба авиации. Группа № 12 в Истребительное командование RAF, и был назначен временным воздушный коммодор 1 ноября 1942 г.[30] 29 декабря 1942 года ему было разрешено носить знак командующего Королевским Орден Георгия I с мечами, дарованными Георгий II, Король эллинов.[31] 8 июня 1944 г. он получил упоминание в депешах.[32]

В сентябре 1944 г. переворот в Румынии который привел страну от Оси к союзникам, Ли был назначен главой авиационного отдела британского элемента Контрольная комиссия в Румынии. 19 февраля 1945 года он был назначен главой британской военной миссии при югославском правительстве маршала. Иосип Броз Тито,[33] в действующем звании вице-маршал авиации,[34] окончательно отказавшись от своего действующего звания 13 июля 1945 г.[35]

Послевоенная карьера

Ли ушел из Королевских ВВС 21 января 1946 года, и ему было разрешено сохранить звание вице-маршала авиации.[36]

После выхода на пенсию Ли продолжил карьеру писателя, что началось еще в 1917 году, когда он писал подробные ежедневные письма своей жене, которые впоследствии стали основой его книги. Без парашюта: летчик-истребитель в Первой мировой войне, опубликовано в 1970 году. Во время службы Ли был награжден призами за написание эссе в 1924 году.[37] и 1925 г.,[38] служил первым редактором Ястреб, ежегодный журнал Королевского штабного колледжа ВВС, с 1929 г.,[39] и составил историю RAF Hornchurch в 1936 году.[40] Он написал несколько автобиографических работ, биографий, историй и роман.

Публикации

Автобиография
  • Особые обязанности: Воспоминания штабного офицера Королевских ВВС на Балканах, в Турции и на Ближнем Востоке.. Лондон: С. Лоу, Марстон и Ко., Лтд., 1946. ISBN  978-0091201401.
  • Открытая кабина: пилот Королевского летного корпуса. Лондон: Джарролдс. 1969 г. ISBN  978-0091201401.
  • Без парашюта: летчик-истребитель в Первой мировой войне. Харпер и Роу. 1970 г. ISBN  978-0060125486.
  • Fly Past: основные моменты из жизни летчика. Лондон: Джарролдс. 1974 г. ISBN  978-0091201401.
Исторический / биографический
Вымысел
  • Самолет в арабских ночах. Лондон: Т. Вернер Лори. 1947 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Артур Стэнли Гулд Ли". Аэродром. 2015. Получено 5 мая 2015.
  2. ^ «№ 29080». Лондонская газета. 23 февраля 1915 г. с. 1839 г.
  3. ^ «№ 30212». Лондонская газета (Добавка). 31 июля 1917 г. с. 7866.
  4. ^ «№ 30418». Лондонская газета (Добавка). 7 декабря 1917 г. с. 12858.
  5. ^ «№ 30507». Лондонская газета (Добавка). 1 февраля 1918 г. с. 1604.
  6. ^ «№ 13285». The Edinburgh Gazette. 8 июля 1918. С. 2385–2386.
  7. ^ «№31616». Лондонская газета. 24 октября 1919 г. с. 13032.
  8. ^ «№ 32919». Лондонская газета. 18 марта 1924 г. с. 2329.
  9. ^ «Назначения РАФ». Полет. XVI (816): 519. 14 августа 1924 г.. Получено 5 мая 2015.
  10. ^ «Назначения РАФ». Полет. XVII (880): 739. 5 ноября 1925 г.. Получено 5 мая 2015.
  11. ^ «Назначения РАФ». Полет. XVII (881): 759. 12 ноября 1925 г.. Получено 5 мая 2015.
  12. ^ «Назначения РАФ». Полет. XVII (884): 801. 3 декабря 1925 г.. Получено 5 мая 2015.
  13. ^ «Назначения РАФ». Полет. XVIII (898): 151. 11 марта 1926 г.. Получено 5 мая 2015.
  14. ^ «№33290». Лондонская газета. 1 июля 1927. С. 4239–4240.
  15. ^ «Назначения РАФ». Полет. XIX (977): 657. 15 сентября 1927 г.. Получено 5 мая 2015.
  16. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXI (1046): 16. 3 января 1929 г.. Получено 5 мая 2015.
  17. ^ а б Баррасс, М. Б. (2015). "Вице-маршал авиации А.С.Г. Ли". Власть - история организации RAF. Получено 5 мая 2015.
  18. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXIII (1156): 171. 20 февраля 1931 г.. Получено 5 мая 2015.
  19. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXIV (1209): 183. 26 февраля 1932 г.. Получено 5 мая 2015.
  20. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXVI (1346): 1065. 11 октября 1934 г.. Получено 5 мая 2015.
  21. ^ «№ 34066». Лондонская газета. 3 июля 1934 г. с. 4233.
  22. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXIX (1419): 261. 5 марта 1936 г.. Получено 5 мая 2015.
  23. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXIX (1411): 50. 9 января 1936 г.. Получено 5 мая 2015.
  24. ^ «№ 34455». Лондонская газета. 16 ноября 1937 г. с. 7189.
  25. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXXII (1509): 525. 25 ноября 1937 г.. Получено 5 мая 2015.
  26. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXXII (1510): 539. 2 декабря 1937 г.. Получено 5 мая 2015.
  27. ^ «Назначения РАФ». Полет. XXXII (1501): 340. 30 сентября 1937 г.. Получено 5 мая 2015.
  28. ^ «№ 34566». Лондонская газета. 1 ноября 1938 г. с. 6820.
  29. ^ «№ 35741». Лондонская газета (Добавка). 9 октября 1942 г. с. 4438.
  30. ^ «№ 35784». Лондонская газета (Добавка). 10 ноября 1942 г. с. 4927.
  31. ^ «№ 35837». Лондонская газета (Добавка). 25 декабря 1942 г. с. 5639.
  32. ^ «№ 36544». Лондонская газета (Добавка). 2 июня 1944 г. с. 2613.
  33. ^ «Миссия в Югославию». Полет. XLVII (1893): 358. 5 апреля 1945 г.. Получено 5 мая 2015.
  34. ^ «№ 36989». Лондонская газета (Добавка). 16 марта 1945 г. с. 1491.
  35. ^ «№ 37179». Лондонская газета (Добавка). 13 июля 1945 г. с. 3665.
  36. ^ «№ 37438». Лондонская газета (Добавка). 18 января 1946 г. с. 565.
  37. ^ "Премия Мемориала Р. М. Гровса за сочинение". Полет. XVI (813): 460. 24 июля 1924 г.. Получено 5 мая 2015.
  38. ^ "Приз памяти Гордона Шепарда". Полет. XVII (852): 250. 23 апреля 1925 г.. Получено 5 мая 2015.
  39. ^ «Краткие литературные обзоры:« Ястреб »"". Полет. XXI (1051): 124. 14 февраля 1929 г.. Получено 5 мая 2015.
  40. ^ "Краткие новости". Полет. XXIX (1426): 428. 23 апреля 1936 г.. Получено 5 мая 2015.