Армянские авиалинии - Armenian Airlines

Не путать с Армения Авиакомпания.
Армянские авиалинии
Հայկական Ավիաուղիներ
Армянские авиалинии.png
ИАТАИКАОПозывной
R3RMEАРМЯНСКИЙ
Основан1991
Прекращенные операции2003
КонцентраторыМеждународный аэропорт Звартноц
АльянсVG Airlines (позже переименован Delsey Airlines
Размер флота25
Штаб-квартираЕреван, Армения
Ключевые людиАрсен Аветисян (директор)

Армянские авиалинии (Армянский: Հայկական Ավիաուղիներ) был государственный флагман из Армения.

История

«Армянские авиалинии» были созданы вскоре после обретения независимости в 1991 г. Аэрофлот в Армении, и был единственным перевозчиком в Армении до 2002 года, когда частные компании Армянские международные авиалинии и Армавиа начал с ней соревноваться.[нужна цитата ]

Прибыльные до 1997 года "Армянские авиалинии" начали падать в 1998 году, в чем исполнительный директор Арсен Аветисян винил 1998 Финансовый кризис в России. Кроме того, технические проблемы с подошвой Airbus A310 помог привести компанию к финансовым проблемам. Компания начала объединять усилия с бельгийским оператором. VG Airlines (позже переименован Delsey Airlines ); но бельгийский перевозчик был объявлен о банкротстве 5 ноября 2002 года. Сообщалось, что "Армянские авиалинии" ищут возможности сотрудничества с Армянские международные авиалинии продолжить или возобновить полеты в Европу. Когда Армавиа (который принадлежал Авиакомпания Сибирь ) заключил соглашение с правительством Армении и получил большую часть прав на полеты «Армянских авиалиний», включая прибыльный Ереван к Москва По маршруту, «Армянские авиалинии» не смогли восстановить и 15 апреля 2003 года официально объявили о банкротстве.[нужна цитата ]

3 мая 2006 г. широко сообщалось, что самолет Airbus A320 компании "Армянские авиалинии" разбился в Черное море.[1] Сообщения были явно ошибочными, поскольку авиакомпания прекратила свою деятельность в 2004 году. Фактически, авиакомпания, участвовавшая в авиакатастрофе, была Армавиа, правопреемник «Армянских авиалиний». Все находившиеся на борту 113 пассажиров и экипаж погибли.

Маршруты

Армянские авиалинии Туполев Ту-134А в аэропорту Москвы (Внуково) в 1994 году

После создания "Армянские авиалинии" эксплуатировали старые Антонов Ан-12, Туполев Ту-134, Туполев Ту-154, Ильюшин Ил-86, Яковлев Як-42 самолеты советских времен. Но после ужесточения экологических норм этим самолетам украинского и российского производства было запрещено приземляться в европейских аэропортах, поскольку они не соответствовали стандартам выбросов и шума. В связи с этим «Армянские авиалинии» начали сдавать в аренду Airbus A310 в 1998 г. с возможностью покупки. Контракт вызвал разногласия среди тех, кто задавался вопросом, почему государственная авиакомпания впервые использовала самолет не российского производства. Но некоторые иностранные агентства, ведущие бизнес в Армении, заявили, что не могут застраховать жизнь сотрудников, летавших на старых российских самолетах, из-за проблем с самолетами. Таким образом, Airbus стал европейским звеном "официальной авиакомпании Армении".

Авиакомпания «Армянские авиалинии» столкнулась с перебоями в выполнении операций в Европе из-за отказа двигателя на своей единственной Airbus A310 21 января 2002 г., в результате чего рейс Ереван-Париж развернулся в воздухе и вернулся в Международный аэропорт Звартноц где искалеченный Airbus благополучно приземлился. 28 января того же года представители «Армянских авиалиний» посетили Лондон, чтобы обсудить способы ремонта Airbus. По словам директоров компании, счет за ремонт мог достигать 2 миллионов долларов, и самым быстрым решением была замена поврежденного двигателя. В противном случае двигатель пришлось бы отправить на ремонт в Брюссель, Бельгия, или Тулузу, Франция. A310 был единственным самолетом в парке «Армянских авиалиний», который отвечал европейским авиационным правилам. Он летал каждый день по маршрутам в Париж, Амстердам или же Франкфурт.

Флот

На момент прекращения полетов "Армянские авиалинии" у них был только один Airbus A310 самолет, часто используемый для путешествий по Европе.

Кроме того, их другие самолеты были:

Однако из-за строгих правил Европейского Союза всем их самолетам советской эпохи было запрещено летать в Европу и из нее.

Рекомендации

  1. ^ «Погоду обвиняют в катастрофе на Черном море». CNN. 2006-05-03. Архивировано из оригинал 10 декабря 2006 г.. Получено 2008-07-17.

внешняя ссылка