Андре Пьюже - André Puget

Общий Андре Жан-Батист Мари Габриэль Пюже (29 января 1911 - 26 января 1973) был французским дипломатом и первым (совместным) исполнительным директором Конкорд проект.[1]

Ранние годы

Он родился в Нант в Луара-Атлантическая департамент, на северо-западе Франции. Он присутствовал на École spéciale militaire de Saint-Cyr в 1929 г., выехав в 1931 г.

Карьера

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны он работал с Свободные французские войска в Великобритании летал пилотом бомбардировщика с Свободные французские ВВС. Он был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO). Он летал Хэндли Пейдж Галифакс с 346-я эскадрилья в Северный Йоркшир.

ВВС Франции

Он стал офицером в ВВС Франции. В 1961-62 гг. - начальник штаба обороны.[2]

Sud Aviation

Concorde стартовал как BAC 223

Он был главой Sud Aviation с 23 июля 1962 г. и отвечал за реализацию проекта Concorde в качестве совместного исполнительного директора. Название Concorde придумал 18-летний сын коммерческого директора компании. BAC; буква "e" была добавлена ​​к Concorde 11 декабря 1967 года.[3] Sud Aviation стала частью Aérospatiale в 1970 г.

В переговорах о строительстве Concorde в начале 1962 года между французскими и английскими компаниями не было прогресса; Жорж Херель из Sud Aviation хотел построить по французскому проекту, а BAC хотела, чтобы самолет был построен как BAC 223 (Бристоль Тип 223 ). Замена Херила 51-летним Пьюджетом в 1962 году позволила прийти к компромиссу; Херил уехал в конце июня 1962 года.[4] Соглашение о строительстве Concorde было подписано 29 ноября 1962 года.

5 ноября 1965 г. он взял Принц Филипп, герцог Эдинбургский вокруг завода Sud Aviation на юге Франции, где герцог продемонстрировал свое владение французским языком. 5 декабря 1966 г. он занял пост премьер-министра СССР. Алексей Косыгин на экскурсию по фабрике, в том числе кратковременный заезд Косыгина внутрь Конкорд 001, который строился; В то время Concorde должен был впервые полететь 28 февраля 1968 года.

Пьюджет был заменен в 1967 году скандальным Морисом Папоном. Папон не продержался бы долго в Sud Aviation, его заменил Анри Циглер, который также летал с ВВС Свободной Франции во время войны.

Дипломат

В 1967-70 гг. Он был послом Франции в Швеция, на Посольство Франции, Стокгольм.

Бизнес-школа

В 1970-73 гг. Был директором HEC Paris в Жуи-ан-Жоза.

Личная жизнь

Он женился на Терезе Пекен (2 декабря 1915 - 30 марта 2009) в 1936 году, и у них было три дочери. Он умер в 1973 г. Suresnes, на западе Париж 61 год; он похоронен в Le Pouliguen на западном побережье Франции. Его жена умерла в возрасте 93 лет в Le Chesnay, на западе Парижа.

Рекомендации

  1. ^ Flight International 13 июня 1963 г.
  2. ^ Конкорд: взлет и падение сверхзвукового авиалайнера
  3. ^ На заднем крае: риск, сердце и пилот
  4. ^ 25 самых влиятельных самолетов всех времен

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует
Жорж Хериль		 Главный исполнительный директор Sud Aviation
Июль 1962 - 1967 гг.		Преемник
Морис Папон