Эльзас-Лотарингия G 8.1 - Alsace-Lorraine G 8.1
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Эльзас-Лотарингия G 8.1 DRG класс 55.25–56 SNCF класс 040-D | |
|---|---|
| Число (а) | DRG 55 2946, 3338-3340, 4275-4279, 4285 и 5665 |
| Количество | 137 |
| Производитель | Grafenstaden, Henschel |
| Год (ы) выпуска | 1913–1919 |
| На пенсии | 1966 |
| Колесная формула | 0-8-0 |
| Расположение оси | D h2 |
| Длина более буферы | 18290 мм (60 футов 0,1 дюйма) |
| Вес службы | 69,9 т (68,8 длинных тонн; 77,1 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 69,9 т (68,8 длинных тонн; 77,1 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 17,6 т (17,3 длинных тонн; 19,4 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 55 км / ч (34 миль / ч) |
| Указанная мощность | 927 кВт (1243 л. |
| Ведущее колесо диаметр | 1350 мм (53,15 дюйма) |
| № цилиндры | 2 |
| Диаметр цилиндра | 600 мм (23,622 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,984 дюйма) |
| Котел Избыточное давление | 14 бар (1,400 кПа; 200 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 2,58 м2 (27,8 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 143,28 кв.м.2 (1542,3 кв. Футов) |
| Нежный | пр 3 т 16,5 |
| Емкость воды | 16,5 м3 (583 куб. Футов) или 16500 л (3629 имп гал; 4359 галлонов США) |
В Эльзас-Лотарингия Класс G 8.1 был перегретый, товарный поезд, паровоз с четырьмя ведущие оси, и был основан на Прусский G 8.1. Между ними не было конструктивных различий. В Императорские железные дороги в Эльзасе-Лотарингии (Райхзайзенбанен в Эльсас-Лотринген) получил в общей сложности 137 двигателей G 8.1 между 1913 и 1919 годами, одиннадцать из которых были построены Henschel а остальное Grafenstaden.
После Первая мировая война десять локомотивов остались в Германия и позже получили номера 55 2946, 3338–3340, 4275-4279 и 4285 Deutsche Reichsbahn. Еще один, 55 5665, вернулся в Рейхсбан в 1935 году вместе с G 8.1. Саар площадь. После окончания войны 72 прусских двигателя G 8.1 остались в Эльзас-Лотарингии и вошли в состав флота AL, преемника Reichseisenbahnen. К ним присоединились еще 138 прусских G 8.1, переданных как репарации. Несколько локомотивов были переданы Французской Восточной железной дороге и Алжирской государственной железной дороге. В SNCF принял G 8.1 как Class 040-D. Последним G 8.1 во Франции был номер 040-D-260, который был снят с производства в 1966 году.
Двигатели агрегатировались с прусскими 3 классом Т 16,5. тендеры.