Альфред Холт - Alfred Holt

Для тренера по американскому футболу и академика см. Альфред Холт (американский футбол). Для английского игрока в крикет см. Альфред Холт (игрок в крикет).

Альфред Холт из Sudley House коллекция. Холст, масло, ок. 1880-1903, Роберт Эдвард Моррисон

Альфред Холт (13 июня 1829 - 28 ноября 1911) был британским инженером, судовладельцем и купцом. Он жил в Crofton, Aigburth в Ливерпуль, Англия.[1] Холту приписывают создание парохода на большие расстояния, разработав тип, который заменил парусные клиперы на маршруте из Великобритании в Китай.[2](p159)

Альфред Холт был одним из шести братьев, рожденных в Джордж Холт и его жена Эмма.[3] В 1866 году он и его брат, Филип Холт основал Альфред Холт и компания и Компания Ocean Steam Ship, которая владела и эксплуатировала большинство судов компании.[4] Позднее Альфред Холт и Ко стали Синяя линия воронки.

Один из других его братьев, Джордж Холт, был также известным ливерпульским купцом и судовладельцем. Его младший брат, Роберт Дёрнинг Холт, был Мэр Ливерпуля. Все были Унитарианцы.[5]

Дизайн парохода и владение

Холт проходил обучение у главного инженера Ливерпульско-Манчестерской железной дороги, изучая основы как машиностроения, так и гражданского строительства. Закончив обучение, он зарекомендовал себя инженером-консультантом и вскоре стал заниматься управлением кораблем. Эффективность составные паровые машины, которые широко использовались в железнодорожных локомотивах, не были доступны для пароходов как Совет по торговле ограничивает давление пара судовых котлов примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм (140 кПа). Холт не только понимал хорошо известные преимущества более высокого давления пара при работе комбинированных двигателей, но и обладал навыками ведения переговоров, чтобы заручиться одобрением Совета по торговле на осуществление этого. Результат был Клиатор, испытательный стенд для этих идей, работающий при давлении 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа).

Затем Холт приступил к проектированию парохода для торговли с Китаем. Этот маршрут почти полностью проходил под парусами. В Компания Peninsular and Oriental Steam Navigation имел пароходный путь в Китай из Великобритании, который шел по Средиземному морю, с сухопутным участком до северной оконечности Красного моря, а затем в Китай по морю. Несколько вспомогательных пароходов отплыли в Китай вокруг мыс Доброй надежды, используя свои паровые машины при слабом ветре. Наиболее заметными грузовыми судами на этом маршруте были машинки для стрижки занимались торговлей чаем, но многие обычные торговые парусные суда также ходили в Китай. Путь из Лондона в Китай составляет около 14 000 морских миль. Проблема для парохода заключалась в том, чтобы иметь достаточно места для угля на такое расстояние, но при этом он мог перевозить коммерческое количество груза. Холт добился значительного повышения эффективности, что сделало это возможным.

Агамемнон был спущен на воду в 1865 году. Холт разработал компактный двигатель двойного расширения, который оставил в корпусе максимальное пространство для груза. Он также разработал легко управляемый корпус, который был прочным, но одновременно экономичным в строительстве и легким. Полный пакет проектных решений, включая более высокое давление в котле, дал кораблю, который мог плыть из Лондона в Китай с одной остановкой для угля на Маврикии на выходе и другой на обратном пути. Это было коммерчески успешным до открытия Суэцкий канал (в 1869 г.). Два родственных корабля Агамемнон были заказаны до того, как она завершила свой первый рейс. Новая технология Холта вскоре была скопирована другими, и к 1870 году машинки для стрижки чая стали серьезно конкурировать с пароходами. В 1871 году успех пароходных маршрутов в Китай был очевиден: на верфях Клайда было построено 45 пароходов для торговли на Дальнем Востоке.[2][6](p209)[1]

Личная жизнь

Холт был дважды женат. Он женился на своей первой жене Кэтрин Лонг в 1865 году. У них была дочь Джейн (1867–1922), которая вышла замуж за морского биолога. Уильям Эбботт Хердман; сын Джордж, который стал одним из менеджеров «Голубой воронки»; и еще один сын, умерший в подростковом возрасте. После смерти Кэтрин в 1869 году Альфред Холт женился на ее кузине Фрэнсис Лонг (в 1871 году), от которой у него было еще двое сыновей.[1] Младший сын, которого также звали Альфред (1877–1931), стал Читатель по химии на Ливерпульский университет.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c Прочтите, Дж. Гордон (2004). "Холт, Альфред (1829–1911), инженер и судовладелец". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 47428. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ а б Джарвис, Адриан (1993). «Глава 9: Альфред Холт и составной двигатель». В Гардинере, Роберт; Гринхилл, доктор Бэзил (ред.). Пришествие пара - Торговый пароход до 1900 года. Конвей Маритайм Пресс Лтд., Стр. 158–159. ISBN  0-85177-563-2.
  3. ^ Смит, Кросби; Хиггинсон, Ян; Уолстенхолм, Филипп (2003). ""Подражания собственным делам Бога ": Океанический пароход заслуживает доверия". История науки. 41 (4): 379–426. Bibcode:2003HisSc..41..379S. Дои:10.1177/007327530304100402. S2CID  142885956.
  4. ^ "Ностальгия торгового флота: синяя воронка". Получено 1 октября 2012.
  5. ^ "'Уильям Дёрнинг, Томас Эроусмит ". Национальные музеи Ливерпуля. Получено 9 февраля 2017.
  6. ^ МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833–1875 гг.. Conway Maritime Press Limited. ISBN  0-85177-256-0.
  7. ^ Джонс, Э. Габриэль (1931). «Уведомления о некрологе: Альфред Холт». Журнал химического общества. Лондон: 1036. Дои:10.1039 / JR9310001024. (требуется регистрация)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка