Братья Альдасоро - Aldasoro brothers
Хуан Пабло Альдасоро | |
|---|---|
 Хуан Пабло Альдасоро на собственном самолете, 1909 год. | |
| Родившийся | 14 сентября 1893 г. Реал-дель-Монте, Идальго Мексика. |
| Умер | 4 октября 1962 г. (69 лет) Мехико. |
| Верность |  Мексика |
| Служба/ |  Мексиканские ВВС |
| Классифицировать | Лейтенант полковник (Мексиканские ВВС ) |
| Награды | Франсиско Сарабия Club Aéreo de México американские авиалинии Адмирал флота Mérito Aeronáutico de Primera Clase Мексиканские ВВС в течение 30 лет в качестве пилота ЭМИЛИО КАРРАНСА Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas Член Мексиканский легион |
| Другая работа | Первый одиночный полет в 1909 году. Первый одиночный полет над Статуей Свободы в 1913 году. Член Ранние птицы авиации |
Эдуардо Альдасоро | |
|---|---|
 Хуан Пабло (сидит) и Эдуардо Альдасоро (стоит) - пионеры мировой авиации, 1915 год. | |
| Родившийся | 27 октября 1894 г. Реал-дель-Монте, Идальго Мексика. |
| Умер | 10 ноября 1968 г. (74 года) Мехико. |
| Верность | Мексика |
| Служба/ | Мексиканские ВВС |
| Классифицировать | Генеральная дивизия Мексиканские ВВС. |
| Награды | Франсиско Сарабия Club Aéreo de México американские авиалинии Адмирал флота Mérito Aeronáutico de Primera Clase Мексиканские ВВС в течение 30 лет в качестве пилота ЭМИЛИО КАРРАНСА Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas Член Мексиканский легион Легион Заслуги (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ) Comendador de la Orden de Boyaca (Колумбия) Condecoración de la Junta Interamericana de Defensas Conjunta в Вашингтоне, округ Колумбия (США) |
| Другая работа | Член Ранние птицы авиации |
Хуан Пабло Альдасоро Суарес (1893–1962) и Эдуардо Альдасоро Суарес (1894-1968) были пионерами авиации.[1]
биография
Хуан родился 14 сентября 1893 года в «Casa Grande» г. Реал Монте, состояние Идальго, Мексика. Эдуардо родился 27 октября 1894 года. Их отец был Андрес Альдасоро, Министр по продвижению под Порфирио Диас и был генеральным директором рудника "Лас Дос Эстреллас" в штате Мичоакан.
Неразлучные братья чередовали учебу в подготовительной школе со своим призванием механика и страстью к полетам, и через публикации и журналы того времени они интересовались всем, что касалось авиации.
Авиастроители
К 1908 году они начали проектировать и строить свои первые планеры, которые были испытаны на полях возле кладбища Пьедад (Panteón de la Piedad, ныне Avenida Cuauhtémoc в Мехико ). Они достигли блестящих результатов, пролетев около ста метров на планерах собственной разработки.
Они использовали различные методы движения: планер буксировал паровой автомобиль, который достиг предельной скорости 50 км / час. Конструкция самолета была деревянной, крылья прикрывались одеялом, закаленным Engrudo а шасси было адаптировано из стальных труб и велосипедных колес. Планеры были осторожно спрятаны, чтобы никто другой не украл их дизайн, накрыв их льняной тканью.
Испытания проводились в разное время, в основном на рассвете. В своих первых полетах он использовал мандалы лидера для защиты, так как планеры сильно повреждались после каждого полета.
Первые полеты
9 марта 1909 года было очень важным днем для братьев Альдасоро; В тот день они направили планер к окраине Мехико, ныне Калле де Керетаро в Колонии Рома. Это была первая открытая улица в округе, и для них она представляла собой красивую трассу без препятствий. Они привязали планер к паровозу «Белый», который был самым быстрым автомобилем того времени. Хуан Пабло будет пилотом, а его брат Эдуардо будет управлять автомобилем, который будет буксировать планер.
Когда они начали движение, поднялось огромное облако пыли, планер медленно поднял хвост и, наконец, вышел из облака. Автомобиль продолжал движение около 300 метров, а затем медленно снизил скорость, чтобы планер ослабил трос и продолжил полет. Вдруг случилось нечто неожиданное. Устройство для отсоединения троса не сработало, и Хуан Пабло пролетел над автомобилем, не имея возможности освободиться. Когда самолет продолжил движение, трос потянул его обратно, сразу же перевернулся и разбился. Планер был разрушен, и чудом Хуан Пабло остался жив только с переломом ноги. Опыт, полученный в этом полете, был необычайным, пилот сумел полностью контролировать планер на высоте более 480 метров, а также очень стабильно летать на высоте 10 метров.
Эта и другие аварии, которым подвергся Эдуардо, их нисколько не обескуражили. Напротив, увидев, что их самолеты могут летать, они решили сконструировать двигатель, который можно было бы приспособить к самолету. Помня об этом, они отправились на рудник «Лас Дос Эстреллас» в Тлалпуджахуа, Мичоакан, где его отец был менеджером. Они взяли с собой чертежи и конструкции и на сварочно-плавильном оборудовании шахты построили двигатель внутреннего сгорания с двумя противоположными цилиндрами. В то время существующие двигатели были очень тяжелыми и объемными, у них были огромные радиаторы для охлаждения и многие аксессуары, которые не удовлетворяли требуемым характеристикам для приведения в движение самолета.
Наконец, в январе 1911 года закончились постройка и испытания двигателя с воздушным охлаждением, он мог развивать 60 л.с. и до 900 об / мин. Главной особенностью было соотношение веса и мощности: 3 кг на л.с.
Кроме того, братья Альдасоро построили очень элементарный аэродинамическая труба чтобы помочь им изучить процесс полета. Они экспериментировали с разными формами и углами крыльев, а также с их центром тяжести. За много лет до других европейских конструкторов они разработали «толстое крыло», которое оказалось высокоэффективным. Улучшили аэродинамику самолета. После сборки всех компонентов самолет с двигателем был готов к испытаниям.
Высшее призвание
Когда самолет был закончен, президент Франсиско И. Мадеро Военный министр генерал Анхель Гарсия Пенья очень внимательно осмотрел самолет. Он решил, что перед тестированием Хуану Пабло и Эдуардо Альдасоро правительство Мексики должно предоставить стипендию для участия в Авиационная школа Moisant в Нью-Йорк. Президент Мексики Дон Франсиско И. Мадеро был человеком прогрессивным и дальновидным, он считал, что авиация открывает большие возможности для создания современной армии, в которой призвание, профессиональное образование и чистый патриотический дух молодежи служат стимулом. обновить людей, стили и обычаи прошлого. Затем братья Альдасоро в сопровождении Альберто Салинас Карранса, Густаво Салинас Каминья и Орасио Руис, отправились в США и были первыми мексиканцами, получившими высшее образование в качестве пилотов 12 марта 1913 года.
В Fédération Aéronautique Internationale предоставлены лицензии №№ 217 Хуану Пабло Альдасоро и nbr. 218 Эдуардо Альдасоро. В день выпуска власти разрешили одному из недавних пилотов пролететь над Статуя Свободы.
Хуан Пабло выиграл жеребьевку и взлетел с тренировочных площадок в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, он завершил полет над водой с полным контролем и безопасностью, он достиг Статуи и вернулся на поля как первый человек, пролетевший над этим знаменитым Символ Нью-Йорка. Газеты и журналы подробно описали это событие. Совет Нью-Йорка вручил Хуану Пабло Альдасоро диплом в память об этом событии и о происшествии с самолетом. пропеллер сейчас хранится в Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, где он отдает дань уважения этим пилотам, которые мужественно и самоотверженно внесли свой вклад в историю авиации.
Ранние пташки
Поскольку Хуан Пабло и Эдуардо Альдасоро летали «соло» до 1916 года, они признаны частью Ранние птицы авиации.
У президента Мадеро не было возможности увидеть исполнение своей мечты, но эти пять пионеров, Хуан Пабло и Эдуардо Альдасоро, Альберто и Густаво Салинас и Орасио Руис, станут столпами Мексиканские ВВС не только в качестве основателей, но и учителей для следующего поколения пилотов. Департамент военного воздухоплавания, школа, национальные заводы авиационных конструкций и ВВС Мексики считали их столпами и руководителями. В этих учреждениях они посвятили свою жизнь и труд.
Летальные исходы
Хуан Пабло Альдасоро Суарес умер 4 октября 1962 года в звании подполковника-летчика.
Эдуардо Альдасоро Суарес умер 10 ноября 1968 года в звании генерала-бригадного летчика-летчика.
Наследие
Две базы ВВС Мексики были названы в честь братьев Альдасоро:
- Военная авиабаза номер 4 на острове Косумель, Кинтана-Роо называется Генерал Эдуардо Альдасоро Суарес
- Военная авиабаза номер 11 в Мехико называется Тениенте Коронель Хуан Пабло Альдасоро Суарес
Присутствие в литературных произведениях
Карлос Норьега Хоуп написал рассказ Эль-Тесоро-де-Кабеса-де-Вака который был вдохновлен во время посещения Гасиенды Хуана Пабло Альдасоро в штате Халиско в 1920-х годах. История появилась в книге La inutil Curiosidad позже переиздан под названием Las Experiencias de Miss Patsy. Хуан Пабло появляется как он сам в вымышленной истории охоты за сокровищами.
Улицы и школы
В Мехико есть улица в районе Aviación Civil к югу от международного аэропорта Мехико. Другие известные мексиканские (Хуан Гильермо Вилласана, Орасио Руис, Альберто Салинас и Роберто Фиерро) и международные пилоты (Сантос-Дюмон, Ролан Гаррос, Луи Блерио, Чарльз Линдеберг, Альберто Бранифф, Энрике Фарман, Симон Оденаро) имеют улицы в том же районе.
Начальная школа недалеко от Туки (Clave 15EJN0622N, Turno MATUTINO) получила название «Hermanos Aldasoro».
Ссылки по теме
Рекомендации
- ^ "Эдуардо Альдасоро Суарес". Ранние авиаторы. Получено 2012-09-18.
внешняя ссылка
- Базы ВВС Мексики
- Веб-страница Минерал-дель-Монте (на испанском) Описание шахт, достопримечательностей и дома, где жила семья Альдасоро.
- [1] Карты Google указывают на перекресток между Хуаном Пабло Альдасоро и Чарльзом А. Линдебергом в Мехико.
- [2] Страница с упоминанием школы "Hermanos Aldasoro"