Альберт К. Триака - Albert C. Triaca
Альберт К. Триака | |
|---|---|
| Родившийся | 1875 |
| Национальность | Итальянский |
| Известен | Основатель Международной школы аэронавтики |
Альберт К. Триака (1875 -?) Был Итальянский воздухоплаватель, пионер авиатор, и бизнесмен.[1]
Триака вырос в Италии в семье богатого морского офицера. Он начал как студент École polytechnique de l'université Paris-Sud где он создал самолет, который был передан в военное ведомство на разработку.[2] Триака управлял воздушным шаром во Франции, чтобы претендовать на звание французского пилота для участия в соревнованиях, но улетел на воздушном шаре после приземления после двухчасового полета.[3] Он отправился в Америку в 1908 году, чтобы стать директором Нью-Йоркской школы автомобильных инженеров.[4]
Triaca был одним из первых производителей воздушных шаров, продававших воздушные шары Стивенса в Америке. Он завоевал золотую медаль на соревнованиях воздушных шаров Аэроклуба Америки в 1909 году. В том же году его жена-француженка создала женский клуб воздушных шаров и вместе со своим мужем участвовала в соревнованиях по воздухоплаванию.[5][6] 1 мая 1908 года Triaca предоставила воздушный шар Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия обеспечение первых полетов старейшего подразделения Национальной гвардии в США.[7]
Альберт К. Триака основал Международную школу аэронавтики в Париж, Франция и Нью-Йорк в 1908 году. Triaca продемонстрировала модели и слайд-шоу последних достижений в области авиации в Америке и Франции. Оборудование включало генератор водорода для воздушных шаров и дирижаблей, а также сани для испытания воздушных винтов. Triaca переехала в школу Гарден-Сити, Нью-Йорк, недалеко от Аэродром Hempsted Plains. Он разработал ранний экспериментальный биплан с водяным охлаждением в 1909 году, испытанный в Моррис Парк, Бронкс предназначен для полетов на 1910 г. Горден Беннетт гонка.[8] Он также соревновался в том году в Аэроклуб Америки конкурс, получение лицензии десятого шара, выданной организацией.
Triaca в партнерстве с автомобильной компанией Sidney B. Bowman Баярд дирижабль, Антуанетта мотор, Воздушный шар Стивенса Моторы Curtiss и самолет Шовир.[9] В 1910 году он также числился авиационным инженером нью-йоркской компании Church Airplane.[10]
Triaca в конце концов отделился от Aero Club of America, потому что он чувствовал, что он теряет интерес к спортивной авиации.[11] Он закрыл Международную школу аэронавтики в конце 1910 года, чтобы добиться счастья в Массачусетсе в качестве президента компании Airplane Company of America с намерением получить лицензию на строительство. Фарман самолет.[12] Когда его спросили о тревожном уровне смертности первых авиаторов, Триака сказал, что «наука права, искусство правильно, виноват человек».[13]
Рекомендации
- ^ "никто". Американский воздухоплаватель и аэростатист. 1907.
- ^ "никто". Нью-Йорк Геральд. 9 января 1908 г. с. 12.
- ^ "Тайна воздушного шара разгадана - дирижабль, найденный недалеко от Парижа, сбежал из Эй-Си Триака в Нью-Йорке". Нью-Йорк Таймс. 31 декабря 1907 г.
- ^ "никто". Самолет: 86. Апрель 1910.
- ^ "никто". Аэронавтика: 14. 1909.
- ^ «Женщина выйдет на гонку на баллонах». Вашингтон Таймс. 2 марта 1909 г.
- ^ "Старейшему авиационному подразделению Национальной гвардии страны исполняется 100 лет". Получено 11 декабря 2013.
- ^ "никто". Аэронавтика: 171. 1909.
- ^ "никто". Аэронавтика: 72. 1909.
- ^ "никто". Самолет. Апрель 1910 г.
- ^ Доминик Пизано. Самолет в американской культуре. п. 52.
- ^ "никто". New York Tribune. 14 декабря 1910 г.
- ^ "никто". Звонок в Сан-Франциско. 14 августа 1910 г.