Aeronca 50 Главный - Aeronca 50 Chief

Модели 50 и 65
Aeronca 65-CA N29433 lfq.jpg
Модель 65-CA
РольГражданский служебный самолет
ПроизводительAeronca
Первый полет1938

В Aeronca Model 50 Главный американский легкий самолет конца 1930-х годов. Потребительский спрос на больший комфорт, больший диапазон и лучшее оборудование привело к его развитию в 1938 с двигателем Continental, Franklin или Lycoming мощностью 50 лошадиных сил (37 киловатт). Двигатель Continental мощностью 65 лошадиных сил (48 киловатт) приводил в движение Модель 65 Super Chief, который также был построен в версии учебно-тренировочного самолета, Модель TC-65 Defender, с задним сиденьем, расположенным на девять дюймов (23 сантиметра) выше переднего для лучшей видимости.

Варианты

Aeronca 50C Главный
(1938) Улучшенный KCA с более широкой кабиной, мощностью 50 л.с. (37 кВт) Континенталь А-50. 248 построено. Первый легкий самолет, из которого совершается беспосадочный полет. Лос-Анджелес к Нью-Йорк 29–30 ноября 1938 года, преодолев 2 785 миль (4482 км) миль за 30 часов 47 минут, в среднем 90 миль в час (145 км / ч), с впечатляющей стоимостью топлива на милю около одного цента.
Aeronca 50F Главный
(1938) с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) Франклин 4AC. 40 построено.
Aeronca 50L Главный
(1938) 50-литровый двигатель имел открытые цилиндры и приводился в движение мощностью 50 л.с. (37 кВт). Лайкоминг О-145. 65 построено.
Aeronca 50LA Главный
50LA с двигателем Lycoming имел закрытый капот. 20 построено.
Aeronca 50M Главный
(1938) Был построен одиночный 50М с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт). Menasco M-50.
Aeronca 50TC
(1939) Первый тандемный Aeronca, представленный как соревнование для Piper Cub, с двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) Континенталь А-50. 16 построено.
Aeronca 50TL Тандем
50TL был оснащен двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт). Лайкоминг О-145. 33 построен.
Aeronca 60TF
(1940) Практически то же самое, что и 50TC, с двигателем мощностью 60 л.с. (45 кВт) Франклин 4AC давая немного увеличенную производительность.
Aeronca 60TL Тандем
Приведен в действие от 60 л.с. (45 кВт) Лайкоминг О-145. 118 построен для USAAF как O-58B с двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Континенталь А-65.
Aeronca 65C
Aeronca 65C Главный
(1938) с двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Континенталь А-65. Было построено 279 самолетов, многие из которых были впечатлены ВВС США как O-58 / L-3 в 1942 году.
1941 Aeronca 65 CA
Aeronca 65CA Супер Шеф
65C с дополнительным дополнительным топливным баком на 8 галлонов США (30 л) и другими аксессуарами класса люкс. 655 построено.
Aeronca 65LA Главный
(1939) с двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Лайкоминг О-145. 87 построено.
Aeronca 65LB Супер Шеф
(1940) с двигателем мощностью 60 л.с. (45 кВт) Лайкоминг О-145. 199 построено.
Aeronca 65TC Тандем
(1940) с двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Континенталь А-65. 112 построено.
Aeronca 65TAC Защитник
Тандемные кресла для военной подготовки, построено 154 человека.
Aeronca 65TF Тандем
1940) с двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Франклин 4AC, 59 построен.
Aeronca 65TAF Защитник
115 построено.
Aeronca 65TL Тандем
(1940) с двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт) Лайкоминг О-145. 299 построено плюс 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B и 499 L-3C, плюс 253 планера TG-5 для USAAF.
Aeronca 65TAL Защитник
100 построено.

Технические характеристики (Модель 50-C Chief)

Данные из Американские самолеты и двигатели за 1939 год[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 21 фут 1 дюйм (6,43 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
  • Высота: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
  • Площадь крыла: 169 квадратных футов (15,7 м2)
  • Пустой вес: 669 фунтов (303 кг)
  • Вес брутто: 1130 фунтов (513 кг)
  • Вместимость топливных баков: 12 галлонов США (10,0 имп гал; 45 л)
  • Электростанция: 1 × Континенталь A50 с воздушным охлаждением квартира четыре поршневой двигатель, 50 л.с. (37 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • Классифицировать: 250 миль (400 км, 220 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 550 фут / мин (2,8 м / с)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Авиация Февраль 1939 г., стр. 4–5.
  • "Американские самолеты и двигатели на 1939 год: одноместные и двухместные самолеты". Авиация. Vol. 38 нет. 2. Февраль 1939. С. 34–35.