Аэроклуб Индии - Aero Club of India
 | |
| Спорт | Воздушный спорт |
|---|---|
| Юрисдикция | Национальный |
| Членство | 22 аэроклуба[1] |
| Сокращение | ACI |
| Основан | 19 сентября 1927 г. |
| Принадлежность | Fédération Aéronautique Internationale[2] |
| Дата присоединения | 1950[1] |
| Штаб-квартира | Сафдарджунг аэропорт, Ауробиндо Марг, Нью-Дели |
| Президент | Раджив Пратап Руди[3] |
| Вице-президент (ы) | Милинд Махаджан[4] |
| Официальный веб-сайт | |
| аэроклубофиндия | |
 | |
В Аэроклуб Индии (ACI) это вершина тела всех аэроклубы и учреждения, занимающиеся летная подготовка, а также национальные спортивная федерация за воздушный спорт в Индия. Юридически он зарегистрирован как некоммерческая некоммерческая организация.[1]
ACI был основан в 1927 году как Королевский аэроклуб Индии и Бирмы. До обретения Индией независимости в 1947 году организация имела обширные регулирующие полномочия, включая право выдавать летные лицензии пилотам и утверждать сертифицированных летных инструкторов, а также выдавать лицензии. на вооружение и радиотехнику иностранным авиаторам. Однако после обретения независимости большая часть этих полномочий была передана государственным органам. ACI потерял почти все свои регулирующие полномочия после формирования Главное управление гражданской авиации (ГДГА).[5]
История
ACI был основан бизнесменом и отельером. Виктор Сассун как Королевский Аэроклуб Индии и Бирмы Лтд. (РАКИБ) 19 сентября 1927 года. Основные цели клуба заключались в повышении осведомленности о воздушных видах спорта в стране и в обучении людей, ищущих работу в коммерческой авиации. Клуб находился под патронажем правительства Британской Индии с момента его основания. Вице-король Индии и Бирма, выступающая в качестве ее главного покровителя, главнокомандующий Индией в качестве ее президента и генеральный директор почтовой и телеграфной связи в качестве вице-президента. Конституция РАКИБ была очень похожа на конституцию Королевский аэроклуб из Великобритания. РАКИБ получил членство от Королевского аэроклуба и Международного общества авиации.[1][5]
РАКИБ стремился создавать аэроклубы по всей стране для достижения своих целей. Первый такой клуб Летающий клуб Дели, была основана в мае 1928 года. Позднее РАКИБ основал аэроклуб в г. Карачи (в современном Пакистане), Аллахабад, Калькутта и Бомбей. РАКИБ получил финансовую помощь от государства на приобретение двух самолетов Pussmoth для каждого аэроклуба. Правительство также способствовало финансовой деятельности аэроклуба.[1] Первая летная лицензия была выдана РАКИБ J.R.D. Тата в 1929 году. Тата совершит первый коммерческий рейс в Индию 15 октября 1932 года. Тата подарила самолет, использовавшийся для этого полета, Аэроклубу Индии в 1985 году. Сегодня он подвешен к потолку в ACI. штаб-квартира в аэропорту Сафдарджунг.[5]
РАКИБ по сути действовал как филиал Королевского аэроклуба Великобритании до обретения Индией независимости. В годы, предшествовавшие обретению независимости, РАКИБ приостановил все свои операции из-за Вторая Мировая Война. После обретения независимости в 1947 году RACIB был преобразован в Aero Club of India Ltd. (ACI). Первый премьер-министр Индии Джавахарлал Неру служил первым президентом организации, и Учредительное собрание член Х.Н. Кунзру служил его вице-президентом. ACI стал полноправным членом Fédération Aéronautique Internationale в 1950 году. Организация приняла свое нынешнее название в 1963 году, опустив слово "Ltd." от его официального названия.[1]
Раджив Ганди стал президентом ACI в 1984 году и занимал эту должность, пока не стал премьер-министром Индии в октябре 1984 года. Администрация Раджива Ганди позже передал ACI 30 акров земли возле аэропорта Сафдарджунг сроком на 30 лет по льготной ставке ₹1 (эквивалентно ₹12 или 17 центов США в 2019 году) в год.[5] ACI переехал в свою новую штаб-квартиру в аэропорту Сафдарджунг в сентябре 1985 года.[1] После истечения срока лицензии в сентябре 2013 года ACI попытался продлить лицензию еще на 30 лет и прислал чек на сумму ₹30 (эквивалентно ₹41 или 57 центов США в 2019 году) в качестве лицензионного сбора Управление аэропортов Индии (AAI), нынешний владелец земли. Однако в продлении было отказано AAI, которое вместо этого направило ACI уведомление о выселении.[5] ACI оспорила выселение в Высокий суд Дели. Ходатайство было отклонено Судом, который отметил, что это учреждение использовалось «больше как место проведения свадеб / вечеринок, чем аэроклуб», и что «выселением истца не было совершено никакой несправедливости».[6]
использованная литература
- ^ а б c d е ж г "Об аэроклубе Индии". Аэроклуб Индии. Получено 26 июля 2018.
- ^ "АЭРО КЛУБ ИНДИИ | Всемирная федерация воздушного спорта". www.fai.org. Получено 26 июля 2018.
- ^ «Президент Аэроклуба». Аэроклуб Индии. Получено 26 июля 2018.
- ^ «Совет Аэроклуба». Аэроклуб Индии. Получено 26 июля 2018.
- ^ а б c d е "Крылья эмитента лицензии JRD вырезаны". Новый индийский экспресс. Получено 26 июля 2018.
- ^ «Высокий суд отклоняет ходатайство Delhi Flying Club о выселении». Индийский экспресс. 15 июля 2016 г.. Получено 26 июля 2018.