Продвинутый симулятор управления бедствиями - Advanced disaster management simulator

ADMS (расширенный симулятор управления операциями в случае стихийных бедствий) - это учебный курс по управлению аварийными ситуациями симуляция система, предназначенная для обучения командиры инцидентов, службы быстрого реагирования и команды управления инцидентами в интерактивном режиме реального времени виртуальная реальность среда.[1] Система ADMS была впервые представлена ​​компанией Environmental Tectonics Corporation. (ETCC: США) в 1992 году. Разработка ADMS была ответом на крах Рейс 28M компании British Airtours в аэропорту Манчестера в 1985 году, в результате чего погибло 55 человек. Результаты исследования аварий показали, что подготовка специалистов по оказанию первой помощи должна включать реалистичные сценарии. Первая система ADMS была произведена для Министерство обороны Великобритании, и доставлен Объект Royal Air Force (RAF) в Манстоне.[2] С момента своего создания ADMS превратилась в модульную расширяемую платформу моделирования катастроф, системы которой используются по всему миру.

История

Обучение виртуальной реальности и управлению в чрезвычайных ситуациях

Успешное использование моделирования виртуальной реальности в программах обучения управлению стихийными бедствиями является популярной областью исследований. Было обнаружено, что, когда обучающиеся могут участвовать, как устно, так и физически, в тренировочном упражнении, удержание составляет 90%, в отличие от 10% -го удержания того, что они слышат, и 50% -го удержания того, что они видят и слышать.[3]

Традиционно для обучения использовались аудиторные лекции, настольные упражнения и упражнения в реальном времени. Хотя эти методики обучения эффективны, моделирование виртуальной реальности, похоже, ликвидировало разрыв между ними. Виртуальная реальность дает возможность создать чрезвычайную ситуацию, которая в противном случае не могла бы возникнуть из-за факторов безопасности, стоимости и окружающей среды.[1] С точки зрения безопасности, обучение в синтетической среде позволяет студенту экспериментировать, выполняя опасные действия, и дает возможность повторять упражнение до тех пор, пока обучаемый не почувствует себя уверенно и не будет готов к реальным инцидентам.

Технологии

ADMS опирается на физический движок и встроенный искусственный интеллект для создания реалистичных трехмерных аварийных ситуаций. Сценарии бедствий включают алгоритмы которые учитывают: тип угрозы, время суток, осадки, ветер, видимость, состояние пострадавших, местность, движение транспорта и поведение посторонних лиц.[4] Учебные упражнения ADMS не содержат сценариев и не ограничены по времени, что требует интерактивного принятия решений.[1] и участие пользователей, чтобы повлиять на результат тренировки. Развитие, эскалация или разрешение ситуации определяется решениями обучаемых и использованием интеллектуальных ресурсов, которыми они командуют.

ADMS - это сетевая структура и семейство приложений, которые могут работать на одной станции или как многопользовательская система с несколькими сетевыми станциями, предоставляющими независимый доступ к нескольким точкам обзора и интерфейсам управления в одной среде и сценарии. ADMS проектирует моделирование с использованием панорамных мультимедийный интерфейс высокой четкости, визуальные дисплеи и направленный звук. Механизм моделирования включает в себя ключевые модели, включая: искусственный интеллект, физику, логику и обмен сообщениями, а также приложения, содержащие визуальный механизм, звуковой механизм, демон обмена сообщениями и графический интерфейс пользователя.

Среды

Среды ADMS разрабатываются либо в гео-типичных, либо в географических средах. Географические среды создаются с использованием точных 3D моделирование указанного местоположения и может включать здания, улицы, транспортные средства, местность и людей, определенные аэропорты или школы или целые города.

Продукты и приложения

  • ADMS-КОМАНДА Предназначен для обучения командиров при инцидентах в различных сценариях чрезвычайных ситуаций, начиная от автомобильных аварий и заканчивая низкочастотными ситуациями с большим количеством пострадавших, в рамках операций одного или нескольких агентств. Стажеры принимают решения и отдают словесные команды, что позволяет им управлять в реальном времени.[5] Система может быть расширена за счет включения дополнительных элементов моделирования, включая органы управления транспортными средствами и кабины, а также визуальные дисплеи с эффектом присутствия на 180 градусов.[6]
  • ADMS-DRIVE Предназначен для обучения, оценки и повторной сертификации водителей безопасным и эффективным процедурам вождения. Он также используется в качестве учебной платформы для обучения аварийно-спасательных служб вождению в стрессовых ситуациях, а бригады по уборке снега в аэропортах - для обучения методам уборки снега в зимних условиях. ADMS-DRIVE погружает пользователя в реалистичную виртуальную среду, в которой динамические элементы, такие как движение, сигнальные огни, люди и погода, создают реалистичное и сложное представление ситуации.[5]
  • ADMS-ARFF Разработанный как спасательные и пожарные самолеты симулятор автомобиля, который фокусируется на правильном турель управление, вождение и связь, позиционирование автомобилей, тушение пожаров с помощью турелей и командование и управление. Стажер использует органы управления и джойстики для маневрирования транспортного средства в условиях аэропорта и справляется с авиакатастрофой.[5]
  • ADMS-HRET HRET (расширяемая револьверная головка с большим вылетом) предназначена для обучения операторов, чтобы они могли познакомиться с Rosenbauer HRET и улучшить навыки, необходимые для практического использования. HRET - это портативная настольная система, которая поставляется с консолью с настоящим джойстиком HRET и соответствующими переключателями. Стажеры могут подъехать к месту происшествия, обучить различным сценариям внешнего и внутреннего возгорания и проникнуть в самолет с помощью пробивающего устройства.[7]
  • АДМС-БАРТ Инструмент исследования поведенческой оценки (BART) был первоначально разработан для исследовательского отдела Нидерландского института безопасности. BART фокусируется на человеческом поведении и его влиянии на реальный инцидент.[8] ADMS-BART создает среду, в которой виртуальные люди действуют так же, как и в реальной жизни. Эта система позволила использовать виртуальную реальность для изучения виртуального поведения при пожарах, что позволило внести изменения в живую среду, чтобы уменьшить ущерб в случае живого инцидента.
  • ADMS-US Это стандартизированная система моделирования, запрограммированная с десятью (10) географическими типичными ситуациями, которые напоминают Anytown USA. ADMS-US - это портативный тренажер на базе портативного компьютера, который используется как для индивидуального, так и для межведомственного обучения, не требующего географических возможностей.

Согласие

27 января 2009 года Исполнительный офис программы армии США по моделированию, обучению и оснащению (PEO STRI) присвоил ETC STOC II право на участие в ADMS.[9] STOC II - это контрактное средство ID / IQ (неопределенная доставка / неопределенное количество) с потолком в 17,5 миллиардов долларов в течение 10 лет. Все подразделения вооруженных сил имеют право использовать STOC II для быстрого получения решений для моделирования и обучения от группы предварительно прошедших квалификацию компаний. Цель этого контрактного автомобиля заключалась в том, чтобы предоставить военным США и военнослужащим их коалиции эффективный метод приобретения того, что им нужно.

Кроме того, ADMS была разработана с учетом требований NIMS. В Национальная система управления инцидентами разработал единый подход, позволяющий правительственным агентствам работать в унисон с частным сектором с общей целью подготовки, предотвращения, реагирования, восстановления и смягчения последствий инцидентов любой причины, размера, местоположения или сложности.

Пользователи

Пожарная академия округа Рокленд в Нью-Йорке

Рекомендации

  1. ^ а б c Лука, Майкл; Клаудио Бальдучелли (2001). «Инструменты виртуальной реальности для поддержки и обучения операций в чрезвычайных ситуациях» (PDF). Труды TIEMS (Международного общества управления чрезвычайными ситуациями). Получено 2010-09-15.
  2. ^ «Виртуальная подготовка к чрезвычайным ситуациям АРФФ». Промышленный пожарный журнал. 2008-10-01. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-09-17. Система ADMS была первоначально разработана в ответ на катастрофу в аэропорту Манчестера в 1985 году, в результате которой погибло 55 человек.
  3. ^ Адамс, Шон Дж. (Декабрь 2000 г.). «Улучшение инструкций по безопасности и результатов: пять принципов здорового обучения» (PDF). Американское общество инженеров по технике безопасности: 40–41. Получено 2010-09-16.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Ярвентаус, Дженни (2007). «Виртуальная угроза, настоящий пот». Американское общество обучения и развития (ASTD). Архивировано из оригинал 14 августа 2010 г.. Получено 15 сентября 2010.
  5. ^ а б c Эрих, Джон (2009-08-01). «Практически реальный». Журнал EMS. Получено 2010-09-17.
  6. ^ Клайберн, Конрад (30 октября 2008 г.). "BioDefense: ADMS: Расширенный симулятор управления стихийными бедствиями". MedTech IQ. Clymer Group. Получено 2010-09-17.
  7. ^ а б «Стреляй копьем безопасно». Промышленный пожарный журнал. 2009-06-10. Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2010-09-16.
  8. ^ Кобес, Маргрет; Ира Хелслот; Берк де Фрис; Джос Пост (2010). «Выбор выхода, (до) время движения и (до) эвакуационное поведение при эвакуации при пожаре в отеле - Поведенческий анализ и подтверждение использования серьезных игр в экспериментальных исследованиях». Разработка процедур. 3: 37–51. Дои:10.1016 / j.proeng.2010.07.006. Анализ относительной валидации показал, что использование ADMS-BART можно рассматривать в качестве инструмента исследования для исследования характеристик навигации.
  9. ^ «Список лауреатов STOC II» (PDF). PEO STRI армии США - Портал деловых возможностей. 2010-05-07. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-22. Получено 2010-09-17.
  10. ^ Крофт, Джон (01.07.2005). "Уход за автомобилем". Мир воздушного транспорта. Получено 2010-09-16.

внешняя ссылка