Адольфо Орси - Adolfo Orsi
Адольфо Орси | |
|---|---|
 Адольфо Орси на Maserati, ок. 1950 | |
| Родился | Адольфо Орси 23 марта 1888 г. |
| Умер | 20 декабря 1972 года (84 года) |
| Национальность | Итальянский |
| оккупация | Основатель Maserati |
| Активные годы | 1937–1978 |
| Дети | Адольфо Орси младший |
Адольфо Орси (23 марта 1888 г. - 20 декабря 1972 г.) был итальянским промышленником, известным тем, что владел Maserati производитель автомобилей.
Родился в бедной семье в Сант-Аньезе, недалеко от Модена Орси потерял отца в 1899 году - событие, которое заставило его начать работать в очень молодом возрасте. В конце 1920-х он открыл собственное дело как железный лом, металлургический комбинат и сельхозтехника Производитель, в конечном итоге наняв сотни человек из Модены и ее окрестностей.[1] Вскоре Орси начал преследовать интересы за пределами компании, включая управление тележка компания Модены и участие в местной футбольной команде, Футбольный клуб "Модена" в его успешные первые годы.[2][3] Вместе со своим братом Марчелло он также участвовал в Fiat дилерский центр Fiat A.M. Орси (1935).[4]
Maserati
В 1937 году Орси купил финансово неблагополучную Maserati компания, в которой его сын Омар Орси стал управляющим директором; три из Братья Мазерати были заключены на десятилетние контракты с командой инженеров (1937–47). В 1940 году Орси перевез штаб-квартиру Maserati из Болонья в Модену, недалеко от его металлургических заводов и компании по производству свечей зажигания, Фондери Риуните. В 1949 году, когда Maserati была временно закрыта на реструктуризацию, завод рабочих сталелитейного завода забастовка после отказа Орси нанять коммунист 9 июня 1950 года рабочие привели к серии тяжелых столкновений, в результате которых погибло несколько протестующих.[5] Когда литейные заводы были вновь открыты в 1952 году, Орси решил продать компанию, разделив ее со своими братьями и сестрами. Адольфо сохранил бизнес по производству автомобилей Maserati, его брат Марчелло - литейные, а их сестра Ида Орси взяла на себя ответственность за производство автомобилей. производство мотоциклов (в Società Anonima Fabbrica Candele Accumulatori Maserati, 1953–60).
1950-е годы оказались успешным десятилетием для Maserati. Орси нанял своего шурина Альцесте Джакомацци на должность генерального директора и сумел переманить Феррари наемный рабочий Альберто Массимино в Maserati (1944–52), а также нанял аргентинского аса-водителя Хуан Мануэль Фанхио (1953). Фанхио продолжал выигрывать Формула один Чемпионат мира по Maserati в 1954 и 1957 годах.
В 1954 году Орси заключил выгодную сделку с Хуан Перон когда энтузиаст автоспорта президент Аргентина разместил крупный заказ на импорт станков в его страну. Однако после Revolución Libertadora и изгнание Перона, получение оплаты за заказ оказалось проблематичным. Орси столкнулся с аналогичными проблемами с испанским правительством, и возникшие финансовые проблемы привели к тому, что Maserati вошла в состав администрации.[6] Остатки Maserati был обработан кредитором, Credito Italiano.
Орси оставался активным в управлении Maserati до 1968 года, когда он решил продать оставшиеся акции компании. Citroen, который в то время был основным заинтересованным лицом.[7]
Сын Омара Орси, Адольфо Орси-младший (1951 г.р.), работает консультантом по истории Maserati.
использованная литература
- ^ Адольфо Орси и Ферручио Ламборджини с сайта howstuffworks.com
- ^ Где они сейчас? с oldracingcars.com
- ^ История Officine Alfieri Maserati Spa от financialuniverse.com
- ^ La Maserati prima, durante e dopo Адольфо Орси В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine из motorvalley.it
- ^ Красный туман от Время (23 января 1950 г.)
- ^ Maserati вне трассы от Время (14 апреля 1958 г.)
- ^ cartype.com В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine