Станция Адамс-Сквер - Adams Square station

Адамс-сквер
Станция Адамс-сквер в 1897 году
Координаты	42 ° 21′36,65 ″ с.ш. 71 ° 3′25,99 ″ з.д. / 42.3601806 ° с.ш. 71.0572194 ° з.д. / 42.3601806; -71.0572194Координаты: 42 ° 21′36,65 ″ с.ш. 71 ° 3′25,99 ″ з.д. / 42.3601806 ° с.ш. 71.0572194 ° з.д. / 42.3601806; -71.0572194
Принадлежит	Столичное управление транзита
Линия (и)	Метро Тремонт-стрит
История
Открыт	3 сентября 1898 г.[1]
Закрыто	28 октября 1963 г.[1]
Услуги
Предыдущая станция Бостонская надземная железная дорога Следующая станция Scollay Square Односторонняя операция Метро Тремонт-стрит Haymarket к Северный вокзал Главная линия надземная 1901-1908 Haymarket к Салливан-сквер

Адамс-сквер была подземная остановка трамвая, расположенная на Адамс-сквер в центре города Бостон, Массачусетс. Он открылся в 1898 году и использовался до 1963 года.

История

Оригинальный головной дом в 1898 году

макет станции Адамс Сквер

Необычная станция только северного направления с уникальной планировкой, станция Адамс-Сквер была открыта вместе с остальной частью северной части Метро Тремонт-стрит 3 сентября 1898 года. Первоначально предназначенная только для трамваев, в 1901 году станция была модернизирована для обслуживания Главная линия надземная поездов, которые курсировали через метро до завершения Вашингтон-стрит туннель в 1908 году. После этого станция перешла в исключительное пользование трамваем.^[1][2]

На площади Сколлай и площади Адамс были похожие гранитные дома в стиле барокко с четырехсторонними башнями с часами, спроектированными архитектором Чарльз Бригам. В отличие от Адамс-сквер, головной дом на Сколлей-сквер имел вход с одного конца строения. Небольшая структура выхода была расположена на севере, в то время как петля Брэттл использовала отдельный вход, встроенный в здание на Корт-стрит и Брэттл-стрит.^[3] Головные дома метро на Тремонт-стрит подверглись резкой критике как «претенциозно монументальные», а головной дом на площади Сколлей сравнили с «увеличенным фонтаном с газировкой».^[4][5] Более поздние станции на Восточный Бостонский туннель и Вашингтон-стрит туннель включили эту критику в свои более скромные головные дома.^[4] В 1931 году для улучшения обзора для водителей автомобилей верхняя рубка была удалена и заменена значительно меньшей постройкой современного дизайна.^[6][7] (Большие дома на площади Сколлай и Гарвард также были снесены по тем же причинам в ту эпоху.)^[8]:32[9]

Площадь Адамса была закрыта 28 октября 1963 г. в рамках Правительственный центр проекта реконструкции, и впоследствии был в значительной степени снесен и покрыт во время строительства Бостонская ратуша.^[1][6]

Рекомендации

1. Белчер, Джонатан (19 марта 2016 г.). «Изменения в службе транзита в районе МБТА 1964-2016 гг.» (PDF). NETransit. Получено 20 мая 2016.
2. Cudahy, Брайан Дж. (2003). Век метро: празднование 100-летия подземных железных дорог Нью-Йорка. Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. С. 83, 90–91. ISBN  0-8232-2292-6.
3. Бостонская транзитная комиссия (1898 г.). Годовой отчет Бостонской транзитной комиссии за год, закончившийся 15 августа 1898 г. (Отчет). Город Бостон. С. 45–51 - в Интернет-архиве.
4. Коберн, Фредерик В. (ноябрь 1910 г.). «Быстрый переход и гражданская красота». Нью-Бостон. Vol. 1 шт. 7. С. 307–314 - через Google Книги.
5. Реттиг, Полли М. (14 июня 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентарь - Номинация от: метро Tremont Street». Служба национальных парков.
6. Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (1997). Тележки под хабом. Чарльстон: Издательство Аркадия. стр.27 –28. ISBN  0-7524-0907-7.
7. "Снесут станцию ​​Адамс-Сквер". Бостон Дейли Глоб. 30 июля 1931 г. с. 6 - через Newspapers.com.
8. Чейни, Франк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайф до Брейнтри. Издательство Аркадия. ISBN  9780738510477.
9. «Форты метро Common еще могут поддаться атакам любителей красоты». Бостон Дейли Глоб. 27 декабря 1931 г. с. 26. ProQuest  758495656.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Станция Адамс-Сквер в Wikimedia Commons