ASL Viking - ASL Viking
| ASL Viking | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный самолет |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Aeronautical Syndicate Ltd |
| Дизайнер | Горацио Барбер |
| Первый полет | 12 января 1912[1] |
| Количество построенных | 1 |
В ASL Viking был одномоторным двухместным биплан самолет спроектирован и построен Горацио Барбер с Aeronautical Syndicate Ltd. в Хендоне. Первый полет состоялся в январе 1912 года.
Фон
Aeronautical Syndicate Ltd. было предприятием, основанным Горацио Барбером с целью развития авиации в Великобритании. В 1910 году он спроектировал несколько самолетов, а в 1910 году Синдикат арендовал помещение в Hendon Aerodrome. Здесь, помимо постройки самолетов, была авиашкола по специальности Барбера. ASL Валькирия утка монопланы.
Дизайн и развитие
В 1911 году Барбер начал работу над новым самолетом «Викинг». Это не имело никакого отношения к более раннему самолету Барбера, будучи бипланом с рулевыми поверхностями, установленными сзади, в том, что должно было стать обычной компоновкой самолета. Силовая установка была менее банальной, с фронтальной мощностью 50 л.с. (37 кВт). Гном Омега роторный двигатель, приводящий в движение пару двухлопастных деревянных крыльев длиной 8 футов 6 дюймов (2,59 м) конфигурация трактора пропеллеры установлены посередине между двумя крыльями на валах на внутренней межплоскостные стойки. В беспорядочный крылья с параллельными поясами имели трехпролетную конфигурацию, с внешними межплоскостными подкосами на крайних концах крыльев и без каких-либо Cabane укрепление между фюзеляж и верхнее крыло. Боковое управление осуществлялось парой смешанных алюминиевых и стальных элеронов, прикрепленных к задним межпланетным стойкам посередине между крыльями и охватывающих два крайних отсека с каждой стороны. Прямоугольный фюзеляж, который был установлен немного выше центроплана нижнего крыла, был скреплен проволокой смешанного серебра. ель и пепел деревянная конструкция, сужающаяся к хвостовику с горизонтальным острием. Под верхним крылом располагалась кабина, в которой сидели рядом два человека. Двигатель прикрывался алюминиевым обтекателем полукруглого сечения, выходящим вперед из кабины. В корме фюзеляж был обтянут тканью. Хвостовое оперение состояло из находившегося наполовину над фюзеляжем и наполовину под ним руля направления, горизонтального стабилизатора и руля высоты на тросах. Он имел двухколесную главную ходовую часть, дополненную центральным подрессоренным шасси под носовой частью, подрессоренным задним лыжем и подпружиненными салазками на конце нижнего крыла.[2]
История
"Викинг" впервые поднялся в воздух в начале 1912 года и полетел хорошо, хотя установка питания была сложной задачей. Из-за отсутствия какого-либо коммерческого успеха Барбер ликвидировал Aerial Syndicate в апреле 1912 года, большая часть его активов была приобретена Фредерик Хэндли Пейдж, а «Викинг» был последним из созданных Барбером самолетов. "Викинг" был продан Гамильтону Россу, менеджеру летной школы Chanter в Шорхэме. Там он был снабжен парой поплавков, сдвоенные винты были заменены одним гребным винтом, установленным непосредственно на двигателе, а тканевое покрытие было снято с задней части фюзеляжа.[3]
Характеристики
Данные из Британский самолет 1809-1906[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 26 футов (7,9 м)
- Размах крыльев: 31 фут (9,4 м)
- Площадь крыла: 310 квадратных футов (29 м2)
- Пустой вес: 800 фунтов (363 кг)
- Электростанция: 1 × Гном Омега 7-цил. роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 50 л.с. (37 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастные 2x A.S.L. деревянные пропеллеры трактора с фиксированным шагом, диаметром 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
- Выносливость: 6 часов
Сопоставимый самолет
- Авро Тип E
- Королевский авиазавод B.E. 1
- Бипланы Bristol Gordon England
- Coventry Ordnance Works № 11 и бипланы 12
Рекомендации
- ^ Первый полет викинга
- ^ "Викинг I". flightglobal.com. стр. 52–55. Получено 30 сентября 2015.
- ^ а б Льюис, Питер (1962). Британский самолет 1809-1914. Лондон: Патнэм. п. 46.
Грейс, Терри и Уилсон, Мэгги; «Воздушные вещи; Необычайная жизнь первопроходца авиатора Горацио Барбера» Amazon, 2019.