ALMA de México - ALMA de México
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 2005 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 2006 | ||||||
| Прекращенные операции | 2008 | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Мигель Идальго и Костилья | ||||||
| Размер флота | 12 | ||||||
| Направления | 28 | ||||||
| Штаб-квартира | Гвадалахара, Мексика | ||||||
| Ключевые люди | Пабло Перальта (генеральный директор) | ||||||
| Интернет сайт | www.alma.com.mx | ||||||
Aerolíneas Mesoamericanas, S.A. de C.V., действующий как ALMA de Mexico, был бюджетная авиакомпания основанный в Гвадалахара, Мексика. 7 ноября 2008 года она приостановила все рейсы. Когда-то авиакомпания выполняла рейсы по более чем 18 внутренним направлениям, с планами международного обслуживания в США. Его основная база была Международный аэропорт Дон Мигель Идальго и Костилья, Гвадалахара.[1]
История
Авиакомпания была основана в 2005 году бывшим операционным директором Aeroméxico Гильермо Эредиа и получила сертификат эксплуатанта в сентябре того же года.[1]
12 июня 2006 г. компания ALMA совершила первый рейс из Гвадалахары в Пуэбла. Уже подписаны договоры аренды с GE Commercial Aviation Services (GECAS) для дальнейшего Bombardier CRJ-200 самолет.
Компания ALMA получила награду (Аудит эксплуатационной безопасности IATA ) аттестация по безопасности и охране от 2 марта 2007 года.
Компания ALMA успешно объединила авиаперевозки с автобусными перевозками в так называемую мультимодальную услугу. Эта услуга предлагалась по следующим маршрутам:
- Для любого пассажира, летящего в Ла-Пас и путешествие в Сан-Хосе-дель-Кабо или же Кабо-Сан-Лукас
- Для любого пассажира, летящего в Тихуана и путешествие в Энсенада или же Mexicali
- Для любого пассажира, летящего в Пуэбла с заключительной короткой поездкой в его центр (4 Poniente) и наоборот. В последнем случае дополнительная плата не взималась.
К концу 2007 года ALMA увеличила свой флот до 18 самолетов и объявила о планах расширения до 30 самолетов в следующем году, включая два новых самолета CRJ900, заказанных непосредственно у Bombardier. В то время ALMA считалась одной из самых быстрорастущих региональных авиакомпаний Мексики. Это оказалось звездным часом в истории авиакомпании. В течение нескольких месяцев ALMA ощутила последствия резкого роста цен на топливо и усиления конкуренции. В начале 2008 года компания отложила дальнейшие поставки самолетов на неопределенный срок, а затем сократила мощности. К концу лета флот сократился до 12 самолетов.
7 ноября 2008 г. компания ALMA объявила на своем веб-сайте, что немедленно прекращает все операции, ссылаясь на глобальный экономический кризис, рост цен на топливо и девальвация Мексиканский песо. Авиакомпания не делала никаких резервных планов для забронированных пассажиров. В результате все такие клиенты фактически потеряли свои деньги, если только они не захотели подать иск в PROFECO, в котором говорилось, что рассмотрение любого такого иска может занять буквально годы. Aeroméxico предлагала повторно защитить пассажиров, но взимала 999 песо за сегмент в зависимости от наличия класса G.[2]
Направления
[нужна цитата ]
Флот
Флот ALMA de México состоял из следующих самолетов (по состоянию на 7 ноября 2008 г.) [2]:
На заказ
- 2 Bombardier CRJ-900 NextGen (поставка в конце 2008 г.) заказ был аннулирован, когда работа прекратилась.
На 1 июня 2007 года ALMA de México выполняла совместные рейсы со следующими авиакомпаниями:
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-03-27. С. 48–49.
- ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]