Железная дорога Сигава Главная линия Сигава - Ōigawa Railway Ōigawa Main Line
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Сентябрь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Главная линия Лигава | |
|---|---|
 C11 190 на станции Senzu в 2005 году | |
| Обзор | |
| Locale | Префектура Сидзуока |
| Термини | Каная Senzu |
| Станции | 20 |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Оператор (ы) | Igawa вокзал |
| История | |
| Открыт | 1927 |
| Технический | |
| Длина линии | 39,5 км |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
В Главная линия Лигава (大 井 川 本 線, Igawa honsen) это японская железнодорожная линия, которая соединяет Станция Каная в Шимада, Префектура Сидзуока с Станция Senzu в Каванехон, Хайбарский район, Префектура Сидзуока. Он принадлежит и управляется частная железная дорога оператор Igawa вокзал.
Станции
- ●: всегда останавливается, ◇: время от времени останавливается, ｜: проходит.
- Местные поезда останавливаются на каждой станции
| Имя | Расстояние (км) | SL выражать | Переводы | Место расположения | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Каная | 金谷 | 0.0 | ● | ■ Основная линия Токайдо | Шимада | Сидзуока |
| Шин-Каная | 新 金谷 | 2.3 | ● | |||
| Дайканчо | 代 官 町 | 3.8 | ｜ | |||
| Хигири | 日 切 | 4.3 | ｜ | |||
| Gkaku | 合格 | 5.0 | ｜ | |||
| Кадоде | 門 出 | 5.5 | ｜ | |||
| Камио | 神 尾 | 9.8 | ｜ | |||
| Фукуё | 福 用 | 12.3 | ｜ | |||
| Овада | 大 和田 | 14.8 | ｜ | |||
| Иэяма | 家山 | 17.1 | ● | |||
| Нукури | 抜 里 | 18.8 | ｜ | |||
| Каванеонсен-Сасамадо | 川 根 温泉 笹 間 渡 | 20.0 | ◇ | |||
| Джина | 地名 | 22.9 | ｜ | Каванехон Хайбарский район | ||
| Шиого | 塩 郷 | 24.3 | ｜ | |||
| Шимоидзуми | 下 泉 | 27.4 | ● | |||
| Танокучи | 田野 口 | 31.0 | ｜ | |||
| Суруга-Токуяма | 駿 河 徳 山 | 34.1 | ● | |||
| Aobe | 青 部 | 36.1 | ｜ | |||
| Сакидаира | 崎 平 | 37.2 | ｜ | |||
| Senzu | 千頭 | 39.5 | ● | Железная дорога Сигава, линия Икава | ||
Подвижной состав
По состоянию на 1 апреля 2016 г.[Обновить], флот Oigawa Main Line выглядит следующим образом.[1]
Электрические блоки
- Двухвагонный электромобиль серии 300 (бывший Seibu MoHa 351, не используется)
- Двухвагонный электромобиль серии 420 (бывшая серия Kintetsu 6421, не используется)
- 2-вагонный ЭВС серии 3000 (бывший Keihan 3000 серии, хранится вне использования)
- 2-вагонный ЭВС серии 6000 (бывший Нанкай 6000 серии )
- 2-вагонный ЭВС серии 7200 (бывший Tokyu 7200 серии, куплена у Towada Electric Railway в 2015 году)
- Двухвагонные электропоезда серии 16000 x2 (бывшие Kintetsu 16000 серии )
- 2-вагонные электропоезда серии 21000 x2 (бывшие Нанкай 21000 серии )
Электромобиль серии 3000 в августе 2014 г.
Электромобиль серии 16000 в апреле 2012 г.
EMU серии 21000 в июле 2013 г.
Электровозы
- Класс E10 x3
- Класс ED500 x1
Паровозы
- JNR класс C10 (C10 8)
- JNR класс C11 (C10 190/227/312)
- JNR класс C12 (C12 164, выведен из строя)
- JNR класс C56 (C56 44)
Паровоз С11 190
В 2016 году железная дорога Оигава приобрела четыре вагона 14-й серии у JR Хоккайдо, которые раньше использовались на Хаманасу Сервисы. Эти вагоны планируется ввести в эксплуатацию на пароходах на линии в июне 2017 года, что снизит нагрузку на устаревшие вагоны, эксплуатируемые железной дорогой.[2]
Интерьер вагона наследия
История
Основная линия igawa Main Line начала работу 10 июня 1927 года как частная линия для igawa Electric Company, чтобы доставлять рабочих и материалы вверх по течению для облегчения строительства плотины. Однопутная линия была продлена от Канайи поэтапно до нынешнего конечная станция Сензу 1 декабря 1931 г.[нужна цитата ]
Вся линия была электрифицирована 18 ноября 1949 года, тогда же начали работу электропоезда для пассажирских перевозок, а с августа 1951 года - грузовые перевозки электровозами. поезд-экспресс деятельность началась в 1971 году.[нужна цитата ]
Линия проходит через изолированную горную местность без городов и поселков и имеет очень небольшую плотность населения. Большинство пассажиров - туристы, посещающие один из курорты горячих источников вдоль линии, или альпинисты и туристов, направляющихся к вершинам Национальный парк Южные Альпы. Чтобы повысить посещаемость и популярность линии, с 9 июля 1976 года были восстановлены паровозы. Разнообразные исторические локомотивы и вагоны используются как для пара, так и для электрических служб, что делает эту линию фаворитом любителей поездов и фотографов.
Грузовые перевозки прекратились в 1983 году.[3]
Смотрите также
Рекомендации
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 92. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 大 井 川 鐵道 14 系 客車 4 両 を 導入 [Железная дорога Оигава представит 4 вагона 14-й серии]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 45 нет. 389. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2016. с. 51.
- ^ 金谷 駅 の 情報 (Информация о станции Каная) Проверено 10 июня 2018 г. (на японском языке)
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на японском языке)