Станция à L stationt - Đà Lạt station

Ga à Lạt
Железнодорожный вокзал Далата 12.jpg
Станция Далат
Место расположенияПалата 10, Далат, Провинция Ламонг
Вьетнам
УправляетсяВьетнамские железные дороги
Линия (и)Далат – Тап Чам железная дорога
Платформы1
Треки3
Строительство
Тип структурыЗемля
История
Открыт1932
Перестроен1938
Услуги
Предыдущая станцияВьетнамские железные дорогиСледующая станция
Trai Mat
к Тхап Чам
Далат – Тхап ЧамТерминус

Станция à L stationt (вьетнамский: Ga à Lạt) это железнодорожная станция на Далат – Тап Чам железная дорога линия в Вьетнам, обслуживающий город Далат в Провинция Ламонг. Он был разработан в 1932 г. Французский архитекторами Moncet и Reveron, и был открыт в 1938 году. В значительной степени неиспользуемая после того, как железная дорога была заброшена в последние годы войны во Вьетнаме, она была возвращена к ограниченному уровню обслуживания в 1990-х годах с повторным открытием участка длиной 7 км (4,3 мили). трассы, ведущей в близлежащую деревню Трай Мат, работающую как туристическую достопримечательность. Он примечателен своим уникальным архитектурным стилем, который включает в себя общий Арт-деко тема с элементами нативной Цао Нгуен коммунальные дома из Вьетнама Центральное нагорье.[1][2][3]

История

Строительство Далат – Тап Чам железная дорога началось в 1908 году, через десять лет после того, как он был впервые предложен Пол Думер, тогда Генерал-губернатор Французского Индокитая, и продолжалось поэтапно. Из-за сложности гористой местности к западу от г. Sông Pha - там, где перевал Нгоан Мук поднимался в Центральное нагорье - строительство продолжалось медленно, потребовалось несколько зубчатая железная дорога строящиеся участки и тоннели. Железная дорога была 84 км (52 мили) в длину и поднялась почти на 1400 метров (4600 футов) по извилистому маршруту с тремя секциями зубчатых рельсов и пятью туннелями.[4] Железнодорожные пути наконец достигли Далата в 1932 году, через 24 года после начала строительства. В то время существовала еще одна железнодорожная станция, управляемая SGAI, компанией, которая до этого времени руководила работой железной дороги.[5] Работа по проектированию и строительству новой железнодорожной станции взамен старой была возложена на французских архитекторов Монсе и Реверон, которые представили проект, разработанный Ревероном в 1932 году. Новая станция будет следовать за Арт-деко стиль, популярный в то время, но он будет включать некоторые характеристики Цао Нгуен коммуналка Вьетнама Центральное нагорье, особенно с его высокими крутыми крышами.[2][3] Строительство новой станции началось в 1935 году под непосредственным контролем Монсе и было завершено три года спустя в 1938 году, став одним из первых зданий в колониальном стиле, возведенных в этом районе.[1][3][6]

А JNR класс C12 паровоз на вокзале Далата

На протяжении война во Вьетнаме линия Далат-Тап-Чам, как и вся вьетнамская железнодорожная сеть, была целью бомбардировок и саботажа.[7] Безжалостно саботируется и добывается Вьетконг, линия постепенно выходила из строя, и в 1968 году ее регулярная эксплуатация закончилась. Падение Сайгона В апреле 1975 года железная дорога была разобрана для обеспечения материалов для ремонта магистрали.[3] Однако в 1990-х годах участок линии длиной 7 км (4,3 мили) между железнодорожной станцией Далата и близлежащей деревней Трни Мат был восстановлен и снова стал использоваться в качестве туристической достопримечательности.[6]

В плановом документе 2002 года восстановление всей железной дороги Далат-Тап-Чам было указано в качестве приоритета для развития инфраструктуры Далата и Провинция Ламонг, в том числе модернизация железнодорожного вокзала Далата для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок.[8] Предлагаемое обновление было поддержано провинциальными и местными правительствами, и национальное правительство указало, что частным компаниям также будет разрешено участвовать в реконструкции железной дороги. Проект также будет включать подключение к Север-Юг Железная дорога в Тап Чам, что позволяет поездам курсировать между Далатом и остальной частью страны впервые со времен война во Вьетнаме.[9] В декабре 2009 года четыре железнодорожных вагона, отреставрированных так, чтобы они выглядели так, как вагоны, использовавшиеся на линии Далат – Тап Чам в 1930-х годах, были введены в эксплуатацию на туристической железной дороге Далат – Трай Мат с указателями с надписью «Железная дорога на плато Далат».[6]

Архитектура

Цветные стеклянные окна станции

Построенный в 1938 году вокзал Далата был спроектирован в Арт-деко архитектурный стиль французских архитекторов Монсе и Реверон, хотя он включает в себя высокие заостренные крыши, характерные для Цао Нгуен коммунальные постройки этнических меньшинств из Вьетнама Центральное нагорье. Три крыши, которые, как говорят, представляют собой три вершины знаменитой горы Далат Ланг Бианг, также напоминают горы Нормандии. Станция Трувиль-Довиль.[10]

Под каждой крышей находится разноцветное стеклянное окно, а под центральной крышей - большие часы, которые недавно были отреставрированы. Внутри станции высокие крыши создают приподнятый потолок. Перед станцией находится Porte-cochère, или каретные ворота, поддерживаемые двумя рядами по двенадцать колонн в каждом.[1] Уникальный дизайн станции принес ей признание как национальный исторический памятник в 2001 году.[2][3][11]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Рекомендации
  1. ^ а б c Нгуен Дат (11.08.2008). "Обход горы". Тайм-аут. Обзор инвестиций Вьетнама. Получено 2010-07-28.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б c Джон Колет, Джошуа Элиот (2002). Справочник по Вьетнаму. Путеводители Footprint. п.252. ISBN  1-903471-31-1. Получено 2010-07-28.
  3. ^ а б c d е «Краткая история Далатской железной дороги». Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07. Получено 2010-07-28.
  4. ^ Железнодорожная карта Далат – Сонг-Пха-Ког / Вертикальная карта. Из «Краткая история Далатской железной дороги». Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07. Получено 2010-07-28.
  5. ^ Старый вокзал Далата. Из «Краткая история Далатской железной дороги». Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07. Получено 2010-07-28.
  6. ^ а б c "Прыгая по переулку истории". Вьетнамнет. Вьетнамское информационное агентство. 2010-01-02. Архивировано из оригинал 10 января 2010 г.. Получено 2010-07-28.
  7. ^ «Предлагаемая ссуда и управление ссудой от Французского агентства развития: проект модернизации железной дороги Йен Вьен – Лаокай» (PDF). Ноябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (pdf) на 2011-06-07. Получено 2010-06-27.
  8. ^ Правительство Вьетнама 2002 г..
  9. ^ "1928 год - возвращение железной дороги Тап Чам-Далат". Вьетнамнет. Вьетнамское информационное агентство. 2007-10-07. Архивировано из оригинал на 2008-02-10. Получено 2008-03-14.
  10. ^ Рай у подсветки приборной панели
  11. ^ Минь Чт (22.02.2009). «Маленький Париж очаровывает посетителей». Сеть новостей Азии. Архивировано 15 июня 2011 года.. Получено 2010-07-16.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
Библиография

внешняя ссылка

Координаты: 11 ° 56′31 ″ с.ш. 108 ° 27′18 ″ в.д. / 11,942 ° с.ш.108,455 ° в. / 11.942; 108.455